25372. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gőzgépeknél a hengerbe jutó víz okozta lökések elkerülésére
Megjelent 1902. évi szeptember hó 2G-án. MAGY. ggj KIR. SZABADALMI Jjj ^ HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 25B72. szám. V/d/l. OSZTÁLYBerendezés gőzgépeknél a hengerbe jutó víz okozta lökések elkerülésére. CEJKA ALAJOS GÉPMESTER MÜNCHENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 deczember hó 13-ika. Jelen találmány tárgyát a gőzgépek hengereibe jutó víz okozta lökések elhárítására szolgáló berendezés képezi, melynek lényege abban áll, hogy a viznek a gőzhengerbe való behatolása alkalmával (pl. azért, mert a kazánba túl sok víz vezettetett, vagy a légszivattyú a szolgálatot fölmondja, vagy más egyéb okokból), midőn a gőznyomás a megengedett maximumot túllépi, a gőzhenger két végével közeledő nyomóhengerek dugattyúi a gőzhenger kibocsátó szelepeit egyidejűleg egészen kinyitják, úgy hogy a gép néhány fordulat után nyugalomba jön, minek megtörténtével minden jelentékenyebb időveszteség nélkül újra rendbe hozható. A mellékelt rajzlapon a találmány tárgya van föltüntetve, és pedig az 1. ábrán oldalnézetben, a 2. ábrán homloknézetben, részben átmetszve, a 3. ábrán pedig az egyik nyomóhenger metszete látható, a 4. és 5. ábrák két különböző kiviteli alakot tüntetnek föl homlok, illetve oldalnézetben, míg a 6. ábra az 5. ábrához tartozó nyomóhenger metszete. A gőzhenger (1) biztosító szelepre egyegy kis (2) nyomóhenger van csavarolva, (lásd 1—3. ábrát), melyekben (3) dugattyúk mozognak s ez utóbbiak (4) rúdjai az (5) födélben nyernek vezetést s szabad végükön kissé meg vannak vastagítva. A dugattyúra nehezedő nyomással szemben a dugattyú ellenkező oldalán lévő s az (5) födélhez támaszkodó (6) tekercsrúgó fejt ki ellenállást, mely rúgó úgy van megválasztva, hogy a dugattyúk előre mozogjanak, ha a gőz nyomása a megengedett maximumot (1) atmoszférával túllépi. Az egyik nyomóhengeren elrendezett (7) csapra egy (8) kettős emelő van ágyazva, mely a (9) összekötő rudacska révén egy (10) emelővel áll csuklós kapcsolatban. A vezénymű tartóitól kellő távolságban egy (11) tengely van a (12) csapágyakba beágyazva, melyre pontosan a tolórudak középsíkjában egy-egy kis (13) emelő van fölékelve (2. ábra), melyek a (14) ütközőre fekvő (15) emelő által kellő távolságban tartatnak a (16) csavaranyákon kiképezett nyúlványok fölött. Egy szintén a (11) tengelyen elrendezett (17) emelő egyik vége a (18) pálczával áll csuklós kapcsolatban s az ezen pálczának mintegy meghosszabbítását képező s a (19) csiga körül vezetett (Z) lánczon függő (20)
