25337. lajstromszámú szabadalom • Táró-törmelék gyors eltávolítására való berendezés nagy gőzkocsikkal

Megjelent 190'4. évi szeptember htf 25-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEI RAS 25387 szám, XII/a. OSZTÁLY. Táró-törmelék gyors eltávolítására való berendezés nagy görkocsikkal. KÖNYVES-TÓTH MIHÁLY OKLEVELES MÉRNÖK BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 márczius hó 14-ike. Jelen találmány egy oly berendezés, mely arra szolgál, hogy a táró-törmeléket a táró élétől (fejétől) kitérők és oldalt való betörések nélkül eddig el nem ért gyorsasággal távolítsuk el. A berendezés a következőkből áll: az 1. ábrában homloknézetben, a 2. ábrán oldalnézetben és a 3. ábrán alaprajzban föltüntetett görkocsiból, melynek szekrénye (e) fülekkelés (d) horgokkal összekapcsolható (a) oldalajtókból és (b) bütűfalakból van összeállítva (lásd 1. és 2. ábra fölül), melyek (c) csuklóban forogva, lecsaphatok, úgy hogy lecsapott állapotban az (a) oldalajtók lecsüngenek, a (b) biitűfalak pedig leeresztve, az (f) kocsikeretre fölfeküsznek és a kocsi (g) fenekével együtt egy pőre-kocsidobogóját alkotják (lásd 1. és 2. ábra alul). A görkocsi (g) feneke és a (b) biitűfalak belső oldala, azaz a pőre-kocsidobogója meg van vasalva sínforma (h) bordával, mely a görkocsi fővágánnyal egyforma vágányt képez. Hogyha egy ilyen görkocsikból rendezett vonaton a szekrényoldalak le vannak csaptatva, akkor a pőre-kocsivá változott görkocsi dobogójának összefüggő (h) borda vasalása egy az egész vonaton végig vonuló alkalmas görpályát alkot, mely vonat a fővágányon úgy mint egy hosszú eggyé vált görpályás dobogó a robbantás után a táró éléig betolható. Az 1-5 m tartalmú körülbelül 3000 kg. súlyú rakott görkocsinak a pőre-kocsi körülbelül 50 cm. magas dobogójára való föl-és leszállítása — az üres vonatnál elől — hátul alkalmazott lejtős rakodó sín taroglyákkal vagy bármely ismeretes módon foganatosítható. A törmelék eltávolítása ezzel a berendezéssel a következő: A robbantás után az üres vonat mint egy összefüggő görpályás dobogó be lesz tolva a táró éléig, a nagy pőre-kocsik aztán egymás után egyenként vagy párosan leakasztva, az (a) oldalak és (b) bütűfalak fölállítása után (e) fülek és (d) kapcsoló horgokkal szekrényes görkocsivá válván, közvetlen a táró élén törmelékkel megrakatnak, az üres vonat dobogójára tolva, azon végig görögve, annak utolsó kocsija mögött, annak a helyén megrakott vonatot alkotnak, mely egyenesen a lehányóra mehet, a rakodás alatt azonban az üres vonat a szükséghez képest két-két kocsihosszra előre lesz tolva. A 4. és 5. ábra ezt a törmelékeltávolítást hosszszelvényben és alaprajzban egy