25337. lajstromszámú szabadalom • Táró-törmelék gyors eltávolítására való berendezés nagy gőzkocsikkal

példában rendszeresen mutatja be azon ál- I lapotban, midőn a (16) görkocsiból álló J vonat két (1) és (2) első kocsija már meg ; van lakodva és a (16)-os üres kocsi mö- ! gött rakott vonattá rendezkedik, a már megrakott (3) és (4) görkocsi épen a többi I (7—16) sz. üres kocsik által alkotott görpályás dobogón görög végig, míg az (5) és (6) sz. görkocsik a tárna élén épen rakodás alatt állnak. A (6) sz. görkocsi mögött a lefektethető lejtős sínsaroglya (i) I épen fölállítás alatt van. Ez a saroglya rendszerint az üres vonat elsővé vált pőre kocsijára (itt a 7. sz.) lesz alkalmazva épen azon pillanatban, midőn a megrakott görkocsit a pőrekocsik dobogójára föl kell szállítani. Az üres vonat utolsó 16. sz. pőrekocsijához egy görgő lejtős (j) sínsaroglya van csatolva, a melyen a megrakott görkocsik a dobogójáról leeresztetnek. Szűk tárókban, a hol a görkocsi oldalajtaját nem lehet sem föl, sem lecsapni, az oldalajtókat vagy oly alacsonyra kell szerkeszteni, hogy a görkocsi feneke fölötte maradjon, vagy pedig úgy berendezni, hogy azokat a táróban ki lehessen emelni. Szűk és magas tárókban a görkocsihoz a táró élén a pőrekocsik dobogóján állva is meg lehet rakni, a minek következtében a nehéz megrakott kocsik emelése elmarad és csakis a hátulsó lejtős sínsaroglyára van szükség, a melyen a mindenhai utolsó üres pőrekocsi lesz a dobogóra emelve és mint megrakott görkocsi leeresztve. SZABADALMI IGÉNY. Berendezés a táró törmeléknek a táró éléről való gyors eltávolítására nagy görkocsikkal, jellemezve az által, hogy eme görkocsik szekrényei (e) fülekkel és (d) horgokkal összekapcsolható, (c) csuklókban forgó és lecsapható (a) oldalajtókból és (b) bütűfalakból vannak szerkesztve és büt-űfalainak (b) belső oldala és (g) kocsifeneke két párhuzamos sínforma (h) bordával van megvasalva, úgy hogy a bütűfalaknak az (f) kocsikeretre való lefektetésekor a (g) kocsifenék és a (b) bütűfalak összefüggő bordái egy a fővágánnyal egyforma vágánydarabot képeznek, több ilyen lecsapott oldalajtajú és lefektetett bütűfalú üres kocsi pedig vonattá rendezve, egy hosszú, összefüggő (h) sínbordás vágánnyal ellátott, a fővágányon görgő pőrekocsi dobogót alkot, a mely maga is járható görpályát képez é,s lehetővé teszi, hogy ha az üres kocsikból alkotott görpályás dobogó a robbantás után a táró élére betolatott, a pőrekocsik egymás után, egyenként vagy párosával a vonattól leakasztva, oldalait fölcsapva, szekrényes görkocsivá változtatva, közvetlen a táró élén rakassanak meg, s ezen rakott kocsik aztán az üres vonatra elől csatolt lejtős sínsaroglyákon vagy bármely más ismert módon az üres kocsik dobogójára emelve, az egész üres vonat dobogóján végig gurulva, az utolsó kocsinál leeresztve, — a mögött — az üres vonat helyén megrakott vonatot alkosson, mely aztán egyenesen a lehányóra megy. rajzlap melléklettel. 1 PALLál KÉSZVÉHY TAWSASÁ.I NYOMDÁJA "UDAPKBTK*