25335. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsolás vasúti járművekhez

Megjelent H)0>. évi szeptember hó 25-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 25885. szám. V/b. OSZTÁLY. Önműködő kapcsolás vasúti járművekhez KBISIK ALAJOS M. KIK. ADÓTISZT EKZSÉBETVÁBOSBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 november hó 23-ika. A találmány tárgya egy önműködő kapcsolás vasúti járművekhez, mely fölöslegessé teszi, hogy a vonatok rendezésénél a vasúti személyzet a kapcsolás létesítése vagy megoldása czéljából a kapcsolandó járművek közé lépjen és mely ily módon a vonatok rendezésével és a tolatással járó veszélyeket tetemesen kisebbíti. A találmány szerint ezt a czélt oly módon érjük el, hogy oly kapcsolófejeket alkalmazunk, melyek a jármű oldalfalán alkalmazott forgattyúk vagy más hasonló tagok segélyével hozhatók a záró és nyitó helyzetbe, úgy hogy ha a kapcsolófejek a záró helyzetben vannak, azok a járművek egymásba ütközésénél egymásba kapcsolódnak, ellenben ha a kapcsolófejek a nyitó helyzetben vannak, a járművek egymásba ütközésénél a két kocsit egymással nem kapcsolják, míg a kocsik szétkapcsolását oly módon végezzük, hogy a kapcsolófejeket az oldalt alkalmazott forgattyú segélyével a nyitó helyzetbe visszük. A csatolt rajzon a találmány tárgyát képező kapcsolás látható, nevezetesen az 1. ábra a két kapcsolandó járműre szerelt kapcsoló fejek oldalnézete, a kapcsoló fejek a záró helyzetben, a kapcsolás megtörténte előtt vannak ábrázolva, a 2. ábra az egyik jármű kapcsoló fejének fölülnézete, a 3. ábra az 1. ábrához hasonló nézet, de a kapcsoló fejek ama helyzetben vannak ábrázolva, melyet a kapcsolás lét-esülése után foglalnak el, a 4. ábra a 3. ábrához hasonló nézet, a kapcsoló fejek ama helyzetben láthatók, melyet a kapcsolás nyitása után, de a tényleges szétkapcsolás megtörténte előtt foglalnak el, végül az 5—7. ábra részletrajz. Mint az a rajzokon látható, mindegyik (I) és (II) jármű teljesen azonos módon elrendezett kapcsoló fejjel van fölszerelve, ezért csak az egyik, pl. az (I) járműn alkalmazott kapcsoló fejet fogjuk ismertetni. Mint az az 1. és 2. ábrán látható, az (I) jármű (a) vonó rúdja két (b c) vonó rúdra ágazik el, melyeket egymással és az (a) vonó rúddal a (d) keresztdarab köt öszsze. A két (b) és (c) vonó rúd egymáshoz lehetőleg közel van elhelyezve, és az egyik, pl. a (b) vonórúd a tulajdonképeni kapcsoló fejet, a másik, a (c) vonó rúd pedig a kapcsoló fogat viseli. A föntebbiekben kapcsoló fej elnevezés alatt a tulajdonképeni kapcsoló fejet és a kapcsoló fogat foglaltuk össze.