25331. lajstromszámú szabadalom • Léggömb mely a szükséges hordképességet hosszú ideig megtartani képes

— 3 töltőcső (appendix) indul ki. A biztosító szele}) jelenléte tehetővé teszi, liogy az appeudix zárva tartassék, részben, hogy fölöslegesen gázt ne veszítsünk, részben, hogy azon ismert nagy hátrányokat elkerüljük, melyek azon nedvességből származnak, melyet a gáz nyitott appendix esetében a levegőből fölvesz. Ha a biztosító szelep egyedül nem képes megakadályozni, hogy a túlnyomás, a gáz hirtelen kiterjeszkedésénél a megengedett legnagyobb értéket túllépje (pl. 5 á 10 mm. vízoszlop a biztosító szelepen), akkor a gáztúlnyomás tovaterjedését az appendix legalsó részéig a kosárból kényelmesen megfigyelhetjük és azután a manöver-szelep segélyével a szükséges gázkibocsátást eszközölhetjük. Az appendix tehát a gáztúlnyomásra nézve megbízható manometer gyanánt szolgál. A XI. ábra függélyes metszetben egy a X. ábrával egyező typusú léggömböt ábrázol, de ellátva azon alkatrésszel, amit itt «védő sátor»-nak nevezünk, aminő alakot a léggömb akkor vesz fői, ha gáztérfogata kb. 7%-kal kisebb, mint a X. ábrabeli léggömbé. A XII. ábra ugyanezen léggömb függélyes metszetét ábrázolja, ha térfogata a X. ábrabeli térfogatának további, körülbelül 300

/o

-ával csökkent. t A gázburok és a védő sátor alakjai a III. ábrából láthatók. Ez ábra a IV. ábra A—B vonala mentén vett függélyes metszetet ábrázol. A IV. ábra a fölülnézetet tünteti föl, ahol is a léggömb egyik fele védő sátor nélkül van kirajzolva. A gázburok a föntebb leírttól (I. ábra) csak abban különbözik, hogy fölső része van a XI. ábrán föltüntetett alakban kiszabva és összeillesztve. A kónikus orom hasonló módon, mint az 1. ábrán bemutatott kúp, kétszeres szélességű és kétszeres vastagságú övekből van képezve. Az ellipszoidszerú rész csak az alkotó irányában haladó illesztésekkel bir (IV. ábra). Hogy az illeszkedések szilárdságát és áthatlanságát növeljük, ezek valamennyien erős, gázáthatlan szalagokkal vannak elfödve, melyek azonban a rajzon nincsenek föl tüntetve. A védősátor, mely porkálból vagy más alkalmas anyagból készül, ugyanolyan alakú mint a gázburok, de fenék nélkül, úgy hogy (n, n)-nél nyitva vau, ahol is hengeres része az eső ernyő alsó szélével egy magasságban végződik. A védősátor a gázburok fölső részétől (x, x) és (y, y) légzsákok segélyével tartatik a ki váll t távolságban (pl. 30 cm-re) a III. és IV. (úgyszintén nagyobb léptékben a VIII. és IX.) ábrákból látható módon. E légzsákok kétszeres perkálból készíthetők kaucsukbetéttel. Miután valamennyi légzsák egymással össze van kötve, egy (a rajzokon föl nem tüntetett) légáthatlan tömlő segélyével, mely a kosárból a légzsákok egyikéhez vezet, valamennyit egy kis kompresszor segélyével a szükséges térfogatra lehet hozni, ha ugyanis utazás közben annyi levegőt veszítenének, hogy ez szükségessé válnék. Hogy az (x, x) légzsákok fölső végeit egymástól alkalmas távolságokban tartsuk, ezek egy széles szalagra vannak fölerősítve, mely a kónikus oromhoz van varrva (IV. ábra) Alul a védősátort a gázburoktól itt (nl) bambusz-rudak és (n, m), valamint (n o) zsi' nórok tartják a kivánt távolságban és kötik a gázburokkal össze, amint ezt nagyobbított léptékben a VI. és VII. ábrák föltűnte tik. A VIí. ábra a VI. ábrának a C- D vonal mentén vett vízszintes metszete. A védősátor ily módon a gázburkot körülveszi, hogy azt káros hőfokváltozások ellenében megóvja. A védősátor ormán egy (v) szelep van elrendezve, mely a kosárból zsinórok közvetítésével nyitható és zárható. E zsinórok a gázburok és a védősátor között haladnak el; a rajzon nincsenek föltüntetve. Ha e szelepet jobban vagy kevésbé nyitjuk ki. megakadályozhatjuk, hogy a napsugarak a védösátoron belül lévő levegő hőfokát jobban növeljék, mint ahogyan akarjuk (vagy jobban, mint amennyi a gázburok hőfokára hasznos vagy ártalmatlan lenne), mert a levegő, olyan mértékben, amint fölhevül, fölszáll, a szelepen ke-