25266. lajstromszámú szabadalom • Indítóberendezés egyenáramú mótorokhoz

Meg-jelent 11)<)2. évi szeptember hó 297-én. MAGY. gm KIR. SZABADALMI ||1|| HIVATAL SZABADALMI LÉTRÁS 25266. szám. Vll/g- OSZTÁLY. Indító berendezés egyenáramú mótorokhoz. SIEMENS ÉS HALSKE RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG BEBLINBEN, BÉCSBEN ÉS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 márczius hó 7-ike. Ha az elektromotorok indítására szabályozható ellenállásokat használunk, az indítás időszaka alatt igen tetemes energiaveszteségek lépnek föl, melyek akkor, mikor a gépet gyakran kell megállítani és újból megindítani, a gép átlagos hatásfokát is nagyon leszorítják. Hogy eme veszteségek csökkentessenek, állandó feszültségű áramforráshoz kapcsolt motoroknál az indító ellenállásokat amennyire csak lehet, elektromotoros ellenerőkkel szokás helyettesíteni, amennyiben egyidejűleg több motort alkalmaznak és ezeket az indításnál lánczolatosan, azután párhuzamosan kapcsolják egymással. Ismeretes eme berendezésnek egy oly módosítása is, mely szerint a motorok utólag nem kapcsoltatnak párhuzamosan, az egyik mótor tehát csak indító mótor gyanánt szerepel, mely esetben a berendezés lényegében úgy alakúi, mint a hogy azt a legegyszerűbb kiviteli alakjában az 1. ábrán ábrázoltuk. Ekkor a két (a és b) fegyverzeteinek közös tengelye van, a két mótor közül az első képezi a tulajdonképeni üzemű motort és mellékáramkörű gép gyanánt van szerkesztve, míg a másik főáramkörű gép és csak az iudítás közben működik. Az indítógép tekercselésének lehetőleg nagy ellenállása van, minthogy a gép csakis az indítás időszaka alatt van az áramkörbe bekapcsolva, tehát a vezetékeinek keresztmetszete és így maga az egész gép is aránylag igen kicsi lehet. A (b) indítómotor áramkörével a (k) kapcsoló forgattyú segélyével a szakaszos (w) ellenállás kisebbnagyobb részét párhuzamosan kapcsolhatjuk. Az indítás czéljából első sorban az (s) áramzárót zárjuk, mialatt a kapcsoló forgattyú a (w) ellenállással össze nem kötött kontaktuson fekszik. Az áram a (b) indítómotor fegyverzetén és gerjesztő mágnesein folyik át, ezeknek meglehetősen nagy ellenállása az áramerősséget megfelelően kisebbíti, tehát az (a) motorhoz aránylag gyönge áram jut. Ebben az esetben oly czélból, hogy a leírt áramkörben keringő áram erőssége kezdetben túlságosan nagy ne lehessen, még egy külön ellenállást is bekapcsolhatunk, melyet az indítás időszaka alatt röviden zárunk. A hajtótengelyt már most a két (a és b) fegyverzet gyorsítja és amint a tengely egy bizonyos, a két fegyverzet elektromotoros ellenereje által ha' tárolt sebességet elért, ezt a sebességet