25238. lajstromszámú szabadalom • Újítások keréktalpakon

Megjelent lí)149. évi szeptember hó 12-én. MAGY SZABADALMI SZABADALMI LEIRAS 25238. szám. XX/a. OSZTÁLY. Újítások keréktklpakon. HOLAUBEK MÁRIA MAGÁNZÓNŐ BÉCSBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 szeptember hó 22-ike. •Jelen találmány tárgyát oly keréktalpak képezik, melynél egy ellentállóképes anyagból álló, lényegében U-alakú kerékabroncs és egy ugyanolyan talprész közé sajátságos módon egy ruganyosan ható, leginkább gummiból való betét helyeztetik. Az 1. ábrában föltüntetett szerkezetnél (1) keréktalp keresztmetszetben T-alakú, míg a talprész keresztmetszete lényegében U-alakú és két (3 4) részből áll, melyek a talprész belső oldalán, alkalmas eszközök, mint (5) csavarok, szögecsek stb. által egy darabbá egyesíttetnek. Mindkét (3 4) rész befelé nyúló, karimaszerű (6) toldattal bír, melyek egy a kerék körül futó (7) teret maguk között szabadon hagynak, melyben (I) keréktalp (8) bordája vezetést talál. A két oldalsó, kifelé nyitott térben ruganyosan ható, előnyösen tömör vagy üreges gummiból, illetve pneumatikból való (9 10) betétek vannak, melyek ismert módon veszik föl és gyöngítik a keréktalpra gyakorolt ütéseket és rezgéseket és önmagukban is összenyomatnak. Kopásnak azonban ezen betétek alig vannak alávetve, mert a keréktalp attól megóvja. A 2. ábrában föltüntetett foganatosítási alaknál a ruganyos betétek belső oldalán (II) kivágások vagy áttörések vannak, melyek a ruganyos anyagnak megengedik, hogy lökések és rázkódások alkalmával ezen irányban is kitérjen. Keréktalp és talprész a keresztmetszet alakját, illetőleg szerepet cserélhetnek, azaz a keréktalp keresztmetszetben U-alakú lehet és vezető karimákkal bírhat, míg a talprész ez esetben T-keresztmetszetű. Ez esetben ajánlatos a keréktalpat két részből készíteni. Az eddig leírt szerkezeteknél a ruganyos (9 10) betét behelyezése nehézségekkel van összekötve, különösen akkor, ha, mint tömör abroncsoknál, a betét ruganyossága csekély. Ezen hátrányt a 3. ábrában keresztmetszetben ábrázolt szerkezet az által szünteti meg, hogy a talprész két rész helyett négy egyes részből (3 4 6 6) képeztetik. A (6) részek, úgy, mint eddig, (1) keréktalp (8) bordájának vezetését képezik és ezen bordához támasztatnak, mire a (9 10) betéteket behelyezzük, azután a (3 4) részeket szereljük és a (6) részekkel (5) csavarok útján összekötjük. A kerék körül körben futó (6 8) vezetések helyett több lielyi vezetést lehet alkalmazni. így pl. a 4. ábrában egy keréktalp keresztmetszete van föltüntetve, melynél