25236. lajstromszámú szabadalom • Javítás hengerműveken idomvasaknak vízszintes és függélyes hengerek között valamint kiegyenesítő és vezetősínek között való hengerlésére

Megjelent lí)11. évi szeptember hó 12-én. MAGY SZABADALMI LEI RAS 25286. szám. XI l/e OSZTÁLY. Javítás hengerműveken idomvasaknak vízszintes és függélyes hengerek között, valamint kiegyenesítő- és vezetősínek között való hengerlésére. CHARLES MC. RAE GREY MÉRNÖK LUXEMBURGBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 február hó 20-ika. A jelen találmány oly hengerművek javítására vonatkozik, melyeknél két vízszintes henger ugyanazon függélyes síkban van egymás fölött elrendezve a szár és a peremek belső fölületének megmunkálására, a midőn a fölső vízszintes henger függélyes irányban beállítható. Ezen hengerműveknél ezenkívül a vízszintes hengerek két oldalán függélyes hengerek vannak elrendezve, melyek a peremek külső fölületének megmunkálására. szolgálnak. Ezen hengerművek végül két, a munkadarab két oldalán elrendezett kiegyenesítő- és vezetősínnel is bírnak, melyek a munkadarabot fokozatosan kiegyenesítik és vezetik. A javítás abban áll, hogy a fölső vízszintes hengernek az alsó hengerhez, továbbá a függélyes oldalhengereknek egymáshoz, a kiegyenesítő- és vezetősínek egymáshoz viszonyított mozgása között az áttételi viszony szabályozható, a nélkül, hogy a fogaskerekek időtrabló kicserélése szükséges lenne. E czélból a hengerállvány fölött két egymással párhuzamos tengely van elrendezve, melyek az áttételhez szükséges fogaskerekeket tartják és a kivánt áttételi viszonynak megfelelően egymással kapcsolatba hozhatók. Ezen tengelyek egyike a fölső vízszintes henger beállító szerkezetével és a másik tengely a függélyes hengerek, illetve a kiegyenesítő- és vezetősínek beállítószerkezetével van összekötve. Ezen tengelyek egyike közvetlenül nyeri hajtását, miért is «hajtó» tengelynek nevezhető, míg a másik tengelyt, mely az előbbitől függ és melyet az előbbi hajt, «hajtott» tengelynek nevezhetjük. Az egyik tengelyen pl. a hajtott tengelyen az áttételi kerekek egy szelenczén vannak ágyazva, mely a tengelyen lazán forgathatóan ül. A fogaskerekek oly távolságban vannak egymástól, hogy közülük csak egy pár jöhet kapcsolatba. A kerekek átmérője úgy van választva, hogy a két tengely között a kivánt áttételek létesíthetők. A hajtott tengelyen ülő szelencze vége egy tengelykapcsoló egyik fele gyanánt van kiképezve, mely a másik, a hajtott tengelyen közvetlenül megerősített tengelykapcsolóféllel kapcsolatba hozható. Ennek folytán a hajtott tengely mozgása megszakítható, ha a hajtó tengely mozog és az áttételkerekek közül egy pár kapcsolatban van. A kapcsolás beiktatása által a hajtó tengelyről a mozgás mindkét irányban hasznosítható. Ha ugyanis a szelencze