25191. lajstromszámú szabadalom • Exploziós mótor
— 2 -vábbá a (25) manométerek és a (26) vízszinmutató vannak fölszerelve. A hajtógáz fejlesztésére szolgáló készülék (5—7. ábra) áll: egy gázelosztó szerkezetből, mely a helytálló (28) gyűrűben forgó (27) korong által képeztetik, a mely (28) gyűrűbe a (11) és (22) csövek torkolnak; továbbá a (29) explóziókamrából, a melybe egy a (27) tárcsában alkalmazott (30) csatorna torkol és a mely a (31) gyujtákészűlékkel van ellátva; végül a hajtógázok fölvételére szolgáló (32) tartányból áll, a mely a (29) kamrát tartalmazza, a mellyel a (35) rúgó hatása alatt álló és rendesen zárt (34) szelepen át közlekedhetik. A (32) tartályban még a nagy hőtágulási együtthatóval bíró fémből készült (36) rúd van elrendezve, mely fölmelegedése folytán meghosszabbodik és a (38) rúgó hatása alatt álló (37) szelepet fölemeli. A (38) rúgó egy (39) kamrában van elhelyezve, melybe a (13) tartányba vezető és a (41) csappal ellátott (40) cső nyílik. A (32) tér továbbá még a (42) manométerrel van ellátva. A (44) csappal ellátott (43) csővezeték a gázokat a (32) tartányból az (1 2 3) mótorhengerekhez vezeti. A csővezeték egyes ágai az egyes mótorhengerek fenekéhez közel nyílnak és a (45) csatornákban végződnek. A (45) csatornákkal diametrálisan szemben (46) kipuffogó csatornák vannak elrendezve, melyekhez a (47) csővezeték csatlakozhatik. A mótorhengerek kétoldalán (48 49) tolattyűk vannak elrendezve, melyek végükön a (45 46) csatornák nyitására szolgáló (50) furattal vannak ellátva. Ezen czélból a három henger vezénylésére szolgáló hat vezénylőtolattyú a (20) tengelyre ékelt és a 3. ábrában föltüntetett alakkal bíró bütyökkorongok segélyével alternáló mozgást kap. A (20) mótortengely végére az (52) kúp van erősítve, mely a (27) korong (54) tengelyén ékvezetékben eltolható (53) frikcziós kereket súrlódás folytán hajtja (2. ábra). Az (54) tengelyre még egy (55) gyűrű van ékelve, mely a (27) korong (30) , csatornájával egyirányú (56) karral van 1 ellátva, a mely egy alkalmasan elrendezett (57) kontaktusrúgóval érintkezvén, a (31) gyújtó működtetéséhez szükséges szikrát hozza létre (5. és 7. ábra). Az elektromos gyujtókészűlékhez való kapcsolatok a következők: a készüléket • képező vagy a géphez tartozó öntvény az áramforrás egyik sarkával, a géptől elszigetelten fölerősített (57) rúgó pedig az áramforrás másik sarkával van összekötve. A (31) gyújtóval való összeköttetések nem térnek el az ismertektől. A mótor működése alkalmával a (12 23 44) és (41) csapok nyitva vannak és az első három csapot közös közeggel, pl. as (58) emelők segélyével működtetjük. A szerkezet működése a következő: A mótor forgása közben a (20) tengely az (52) kúpot és ennek közvetítésével az (53) kereket, (54) tengelyt és a (27) tárcsát forgatja a 7. ábrán rajzolt nyíl irányában. A (27) tárcsában alkalmazott (30) csatorna először a (11) cső torkolata előtt halad el, mialatt a (7) és (9) tartányokból egy bizonyos mennyiségű gáz jut a (29) kamrába. A (27) tárcsa továbbforgása után a (30) csatorna a (22) cső torkolatával kerül szembe,, melyen át szintén meghatározott mennyiségű levegő jut a (29) kamrába. A gáz és levegő mennyiségét a j gáz- és levegőtartányokban uralkodó nyo-i mások által pontosan lehet szabályozni. Az (54) tengely ezután ismét tovább forog, miáltal az (56) kar az (57) kontaktusrúgóval jön érintkezésbe és a (29) kamrában lévő gázkeveréket fölrobbantja. A robbanás alkalmával beállott nyomásnövekedés folytán a (34) I szelep kinyílik és a gázok a (32) térbe ! áramlanak. Az explózió után a (30) cső a szabad levegőbe nyíló (61) csővel kerül szembe^ a melyen át a (29) kamrában visszamaradt égéstermékek eltávoznak. | A (27) tárcsa következő fordulata alatt a fönt leírt folyamat ismétlődik és minden egyes explózió alkalmával fejlődött égéstermékek erős nyomás alatt a (32) kamrába szoríttatnak.
