25191. lajstromszámú szabadalom • Exploziós mótor

Megjelent 1í><>2. évi szeptember lió 3-án. IVATA L SZABADALMI LEIRAS 25191. szám. V/d/2. OSZTÁLY. Explóziós mótor. BONFIGLIETTI AURÉL MÉRNÖK PÁRISBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 deczember hó 29-ike. Jelen találmány tárgyát explóziós mótor képezi, melynek jellemző sajátossága abban áll, hogy az explózió a mótor hengerétől független, önálló térben megy végbe és a fejlődött gázok innen vezettetnek nyomás alatt a mótorhengerekbe, a hol munkát végeznek. A találmány tárgya alábbiakban automobilokon való alkalmazásában van leírva, a midőn is úgy a sebesség változtatását, mint terhelés alatt való indítást enged meg. A mellékelt rajzon 1. ábra az összelrendezést mutatja részben nézetben, részben pedig metszetben, 2. ábra az 1. ábrának A—A vonala szerinti részleges metszete, 3. ábra a vezénylőexczenter, 4. ábra a mótorhengerek függélyes metszete az 1. ábra B—B vonala szerint, 5. ábra a motort hajtó gázokat termelő szerkezet függélyes metszete, 6. ábra az 5. ábrának megfelelő fölülnézet, részben metszetben, 7. ábra az 5. és 6. ábra C—C vonala szerinti metszet, 8. és 9. ábra a sebességváltoztató szerkezet hossz- illetőleg keresztmetszete. A tulajdonképeni mótor bármily rendszerű lehet. A rajzban föltüntetett példánál háromhengerű mótor van alkalmazva, melynek (1 2 3) hengereiben (4. ábra) a (4 5 6) dugattyúk mozognak, a melyek a (17 18 19) hajtórudak segélyével közvetlenül a mótor (20) görbített tengelyével vannak összekötve. A (7) tartány magas nyomásra komprimált éghető gázt tartalmaz és a (8) cső segélyével a kevésbbé fontos (9) tartánynyal közlekedik. A redukcziós (10) szelep a (9) tartányban a nyomást állandó magasságon tartja, mely azonban a (7) tartányban uralkodó nyomásnál kisebb. A (12) csappal ellátott (11) cső a motorthajtó gázok fejlesztésére szolgáló készülékbe vezet. Egy harmadik (13) tartány vizet tartalmaz, mely fölött a (20) tengely által hajtott (14) szivattyú segélyével komprimált és a (15) csövön bevezetett levegő van készletben. A (13) tartányban lévő komprimált levegő a (21) redukcziós szelepen át a (16) tartányba juthat, a melyben a nyomást a (21) szelep alacsonyabb fokon, de állandó magasságban tartja. A (23) csappal fölszerelt (22) cső a nyomólevegőt a hajtógázfejlesztőbe vezeti. A (24) térben fémsziták vannak biztonság czéljából alkalmazva. A tartányokon to-MAGY. SZABADALMI \