25141. lajstromszámú szabadalom • Jegyragasztógép
2 — állványokat hordja. Ezen állványok fölső részükön a pálya fölött a függélyes (D3) hasítékokkal (6. ábra) vannak ellátva, melyeken a (D4) csavarorsók (5. ábra) vannak átillesztve ; ezen csavarorsók a (D5) csavaranyák segélyével tetszőleges magasságban rögzíthetők. Az (E) megakasztó a (D4) csapszögre van szerelve és (El) hüvelyével az ugyancsak a csapszögön alkalmazott (D6) gyűrűhöz fekszik, míg a hüvely másig végéhez a (D8) rúgó támaszkodik, mely a (D7) csavaranyák segélyével összenyomható. Az (E) megakasztó alsó (E2) része (6. ábra), mely a mozgópályára adagolt tárgyakkal érintkezik, a (D4) csapszöghöz képest kissé exczentrikus, úgy hogy a pályán továbbítandó tárgyakra megakasztólag hat. A megakasztó alsó (E2) részének fölületét tetsző leges ruganyos anyagból, pl. bőrből vagy gummiból álló (E3) bevonattal burkoljuk és ezen burkolatot az (E4) szorító lapok segélyével erősítjük az (E2) részhez. A szorító lapok egyike oldalt az (E7) nyúlvánnyal bír (5. ábra), mely a (D2) állványba ütközik és ezáltal az (E) megakasztó forgását megakadályozza. A megakasztó (E5) karjára (6. ábra) az (E6) ellensúly van fölszerelve, melynek segélyével a megakasztó által a tárgyakra gyakorolt nyomást szabályozhatjuk. Az ide-oda járó (F) adagoló (4. ábra) a (B4) vezetékre van szerelve és egy a gép hosszában, a pálya egyik oldalán végig nyúló és a (B3) határlapokhoz (3. ábra) rögzített rúdból áll. Ezen lapok a (B2) csavarok segélyével vannak a (B) vezetékhez erősítve, mely csavarok megfelelő (Bl) hossz -hasítékokon hatolnak keresztül, úgy hogy a (B4) vezeték a pálya hosszirányában elállítható. A (B4) vezeték két vége ruganyos anyaggal burkolható. Az (F) adagoló a (B4) vezetéken ide-oda csúsztatható (E4) csőből áll, melyhez az (FI) végdarab (4. ábra) van erősítve, melynek alsó fölülete lapos lehet, hogy az adagoló vezetésénél a (B) vezeték fölső lapjával nagyobb fölületben érintkezzék. Az adagolóhoz van erősítve továbbá az (F2) vezetőközeg is (l.ábra), mely egy (B) vezetékkel érintkező alacsonyabb lapos fölülettel bír. Ezen (F2) vezető közeg el van még látva az (F3) toldattal (5. ábra), mely a (B) vezetékben kivágott (B6) horonyba nyúl és ezáltal az adagoló helyzetét és pontos ideoda járását biztosítja. Az adagolóra vannak szerelve az (F7) adagoló kilincsek (4. ábra), melyek az adagoló köré hajlított és az (F5) csavarral öszszeszorított lemezből készült (F4) tartógyűrü által hordott (F6) csapszög körül elforoghatnak. Ezen kilincsek elforgása az egyik irányban korlátozva van az (F8) szöglet által, mely az (F4) gyűrűbe ütközik. Az (F7) kilincseknek egy lyukába van erősítve az (F9) rúgó, mely másik végével az adagolóhoz támaszkodik és a kilincseket kifelé nyomja. A (G4) tartó kilincsek elforgathatóan vannak a (G3) csapszögre szerelve és szabad (G5) végeik akként vannak alakítva, hogy a jeggyel ellátandó tárgyak köré görbüljenek. Természetesen ezen tartó kilincsek végei a jeggyel ellátandó tárgyaknak megfelelően különbözőképen alakíttatnak. A (Gl) tartó az (F4) tartógyűrűhöz hasonló módon készül és a (G2) csavar segélyével szoríttatik össze. A tartó kilincsek tartására szolgáló (Gl) tartók a (G) összekötő rúdhoz vannak erősítve (1. ábra) akként, hogy a szorító csavarok meglazítása után a (G4) tartó kilincsek a (Gl) tartókkal együtt az adagoló hosszirányában eltolhatók és egy egészet alkotva, rögzíthetők. A (G4) tartó kilincsek külső végei (4. ábra) a (G6) csavar segélyével vannak a (G7) működtető rúdhoz erősítve, mely utóbbi még a (G9) csapszöget is hordja, melynek befelé nyúló része a (G8) fejjel bír, mely fej az (F) adagolóval érintkezésbe jutván, korlátozza a tartó kilincsek mozgását. A működtetés ezen módja biztosítja valamennyi tartó kilincs együttes és párhuzamos mozgását. Természetes, hogy a tartó kilincseknek más kényszermozgású működtetése is alkalmazható. A pálya alatt ezzel együttműködő vonatkozásban van elrendezve a jegyragasztó készülék, mely a ragasztó anyagot fölrakó szerkezetből, melyet kenőszerkezetnek akarunk nevezni, a jegy tartályból és a jegysímítóból áll. Ezen jegyragasztó készülék szerkezeti részei a pálya hosszában éppen az
