25139. lajstromszámú szabadalom • Sebességszabályozó
— 3 — membrán különös viszonyaihoz és érzékeny- j ségi fokához kell alkalmazkodnia és lehe- j tőleg csekély súrlódással és munkafogyasz- ! tással kell dolgoznia. A szivattyú egy (52) hengerből és (53) dugattyúból áll, a mely j utóbbi míiködés közben az (52) hengerrel nem érintkezik. P]gy kiviteli alak az 1. ábrán van föltüntetve. Az (52) henger egy kivágott (54) tartó segélyével (1., 4., 5. ábra) van csavarokkal vagy más megerősítési eszközökkel az (5) géphengerre erősítve, a hol is a kivágás lehetővé teszi a I szivattyúhengernek a dugattyúval szem- 1 közt való pontos elhelyezését. Ha az (52) • henger megfelelően van elhelyezve, úgy az i (53) dugattyú központosán beletehető. A j dugattyú egy (56) rúddal bír, a mely (57)- j nél a gép keresztfejének (58) karjára van ' erősítve, úgy hogy a dugattyú a gép egy j mozgó része által kényszermozgást nyer, | tehát a gép sebessége a szivattyú működését közvetlenül befolyásolja. Az (53) dugattyú tetszőleges alkalmas alakkal bírhat, azonban valamivel kisebb átmérővel kell j bírnia, mint az (52) henger furatának; ezé 1-szerű az (53) dugattyú és az ezt tartó (56) rúd között utánállítható kapcsolást létesíteni. Az (53) dugattyúnak a rúdon való központos elhelyezése kézzel történhetik, vagy lehet egy oly elrendezést alkalmazni, a melynek folytán a dugattyú központos beállítása önműködően megy végbe. Egy ily kiviteli alakot mutat a 6. ábra, a mely szerint az (53) dugattyú külső (60) fölülete kúpalakú és így a dugattyúnak a hengerbe való szabad belépése minden körülmény között biztosítva van, még abban az j esetben is, a midőn az illető részek a középvonalból egy kevéssé kijönnek; az (59) dugattyúfej aránylag nagy (61) rúdnyílássál bír, a mely egy csavarmenetekkel ellátott (65) orsó fölvételére szolgál, amely orsó a dugattyútartó (56) rúd előtt kiáll és egy (64) anyát vesz föl, a mely az (59) dugattyúfejet a rúd (63) karimája és a (64) anya (66) alátétlemeze között szilárdan tartja. A központos (61) rúdnyílás jóval nagyobb, mint a (65) o.só, úgy hogy az (59) fejnek oldalt való mozgása és beállítása lehetővé van téve. Az (59) fej a (63) karima és a (66) alátétlemez között súrlódás által elegendő biztonsággal tartatik, úgy hogy saját súlya folytán el nem tolódik, azonban kézzel eltolható, vagy az önműködő beállítás létesülhet, ha a dugattyú a henger középvonalából kitér. Rendes körülmények között a dugattyúfej akként van beállítva, hogy a nélkül, hogy a hengerrel érintkezésbe jönne, a hengerben egy bizonyos játékkal kifelé és befelé mozog. Egy oly dugattyúnak az alkalmazása, a mely a hengerben egy bizonyos játékkal dolgozik, különböző előnyöket nyújt; így többek közt a szelepek és tömítések teljesen elesnek. Egy szelepekkel és tömítésekkel ellátott légszivattyú a jelen kitűzött czélnak nem felelne meg azon okból, mivel nagy sebességeknél egy tömítésekkel bíró szivattyú igen rövid idő multán nem tömít és ezenkívül oly szívóhatást létesít, a mely a regulátor érzékenységét lerontaná. Egy tömítésekkel és szelepekkel bíró szivattyú működése a súrlódás és kopások miatt sohasem lehet egyenletes, míg jelen berendezésnél ezen hátrányok egészen elkerültetnek. Az (53) dugattyú az (52) henger nyitott végébe lép be, az abban lévő levegőre nyomást gyakorol és azt aránylagosan csekély sűrítéssel a (67) szájrészen keresztül egy (68) vezetékbe szorítja, a mely a (67) szájrészt a (37) szekrény (69) csőtoldatával kapcsolja össze. A (68) vezetéknek egy alkalmas helyén vagy annak a (37) szekrénnyel való kapcsolási helyén egy (70) szelep van beiktatva, a mely a (37) szekrénybe vezetett közegnek a (68) vezetékbe való visszaáramlását megakadályozza. A közeg a (37) szekrényből egyedül a (46) szabályozószelepen keresztül léphet ki. Hogy levegőt vagy más anyagot ne lehessen a kelleténél nagyobb nyomással beszivattyúzni, a szivattyú egy beállítható kipuffogó (71) csappal van ellátva (4. ábra). A gép üzeme alatt a (37) szekrénybe elegendő nyomással levegő (vagy más közeg) vezettetik, hogy a (34) membrán kifelé nyomassék; ezen nyomás ellen
