25139. lajstromszámú szabadalom • Sebességszabályozó

Megjelent 11X>2. évi augusztus »ió 28-án. MAGY SZABADALMI KIR. III VATAL SZABADALMI LKIRAS 25139. szám. V/e/l. OSZTÁLY. Sebességszabályozó. KUHN H. CHARLES, WILLIAM C. BALDWIN, MURDOCH H. JOHN ÉS DONNÁN ALVAN GÉPSZERKESZTŐK WASHINGTONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1ÍI01 november hó 25 ike. Jelen találmány tárgyát gőzgépeknél vagy más motoroknál alkalmazandó és feszerővel bíró hajtóközeg (sűrített levegő) vagy vákuum által működésbe hozott sebességszabályozó képezi, a mely bár kevés részből van összetéve, igen érzékeny és így nagyon alkalmas az elosztószerkezet gyors kormányzására. Jelen találmány nélkülözi a lengő golyós czentrifugál-regulátor hátrányait és nem bír rugókkal, fogaskerekekkel s más, többékevésbbé súrlódást előidéző alkatrészekkel, továbbá nincs rajta semmiféle zavaró alkatrész. a mely a regulátor működését befolyásolná. Jelen találmány tárgyát képező regulatort a hajtóközegnek a gép által létrehozott feszereje, illetőleg a gép által létesített vákuum hozza működésbe. A mellékelt rajzokon az 1. ábra egy ilyen szabályozóval fölszerelt gőzgépet tüntet föl oldalnézetben; a 2. ábra a szabályozónak egy kiviteli alakját nagyított léptékben mutatja be oldalnézetben s részben föltörve, a hol is a feszerővel bíró hajtóanyag fejlesztésére és hozzávezetésére szolgáló berendezés el van hagyva; itta gép eltávolítva gondolandó; a 3. ábra a szabályozó szerkezetét metszetben (a gép járása alatt) ábrázolja; a 3a. ábra a szabályozónak vázlatos működési módját mutatja; a 4. ábra az 1. ábrának 4—4 vonal szerinti metszete; az 5. ábra a szivattyúhengert és a hozzátartozó dugattyút nagyított léptékben; a 6. ábra külön a dugattyút metszetben tünteti föl és a 7. ábra a szabályozó kiviteli alakját mutatja akkor, a midőn azt a vákuum működésbe hozza. A regulátor szer kezet ismert szerkezetű fujtószeleppel dolgozhatok, de példaként egy terheletlen szabályozó szelepszerkezet van föltüntetve, mint a gépnek egy kiegészítő része. Ezen (1) szelep egy (2) szelepszekrényben van elhelyezve, a mely a gőzgépnek vagy egy más motornak (3) tolattyúszekrényére van erősítve. A bemutatott gép, mint látható, egy közönséges tolatytyús vezérművel bíró közvetlenül működő gép, a mely áll a (3) tolattyúszekrénnyel bíró (5) hengerből, a (6) dugattyúrúdból és (7) keresztfejből, a mely egy (8) hajtórúd által van a (9) főtengely forgattyújával összekapcsolva. Egyébiránt minden géptypus föl lehet szerelve jelen szabályozóval. A (2) szelepház, a mely előnyösen a be-