24926. lajstromszámú szabadalom • Olajozó berendezés kompresszorok számára

delet mindig le kellene szerelnünk. A (13) födélre ezenkívül a (15) boltozatos rész van erősítve, mely a mótor tengelyére ékelt fogaskerék íölött akként van elrendezve, hogy a mótor fegyverzetét leszerelhessük a nélkül, hogy a kompresszort magát is bántani kelljen. A forgattyúszekrény alsó részében a (16) olajtér (2. ábra) van elrendezve, melybe a forgattyú és a forgattyúrúd feje minden fordulatnál alámerülnek; a forgattyúten- j gely forgása a berajzolt nyíl irányában j történik. Ezen elrendezés következtében a j forgattyú és a forgattyúrúd feje forgás ; közben olajat merítenek és azt magukkal fölfelé menesztik, a mikor is az olaj a i czentrifugális erő hatása alatta forgaty- | tyúszekrény födelére hajíttatik, melynek ; mentén az olajnak egy része a (18) olaj- j tartályba folyik és ezt megtölti. Ezen tar- j tály a (19) lemez által képeztetik, mely a j forgattyúszekrény fölső részében a forgattyú tengellyel párhuzamosan van elren- ! dezve. Ezen (18) olajtartály folytonosan és ' önműködően töltetik meg olajjal, mely állandóan körfolyamatban tartatik. Ugyanis a (19) lemezben (5. ábra) két : (20) nyílás van kiképezve, melyekbe a (21) i csövek fölső vége van beillesztve, míg ezen j csövek alsó vége a (6) csapágyak kenő furatába van beillesztve (7. ábra). A (16) olajtér (8. ábra) a forgattyúszekrény legmélyebben fekvő részén van elrendezve és így az összes olaj folyton ebbe folyik visz-SZci, cl honnan az ismét a (18) olajtartályba emeltetik, melyből a£ olaj a forgattyútengely csapágyaiba vezettetik; az ezen csapágyakból lefolyó olaj ezután a (16) olajtérbe folyik vissza, mivel a csapágyak a (3) szekrénybe vannak zárva. Az olajtartályban a forgattyúrúd mozgási síkjában egy harmadik (22) nyílás is van elrendezve (5. ábra); a (17) forgattyúrúd (3. és 4. ábra) vályú alakjában van kiképezve, mely- , nek oldalfalai a helyenként meghagyott (24) bordákkal vannak egymással összekötve és merítve. A forgattyúrúd fejében a (25) hosszfurat van kiképezve (2. ábra), mely a forgattyúcsapig van vezetve, úgy hogy az olaj a forgattyúcsaphoz is eljuthat. A forgattyúrúdnak a keresztfejjel összekötött végében egy vagy több (26) hosszfurat (9. ábra) van kiképezve, melyekkel a keresztfej (28) csapjában kiképezett radiális (27) furatok közlekednek, ha az említett csap és a forgattyúrúd bizonyos állásában vannak. A (27) furatok a (29) axiális furatba vezetnek, mely a (31) keresztfejben kiképezett (30) csatornával közlekedik. A (31) keresztfej (10. ábra) az ürös (5) összekötő tagban kiképezett vezetékeken csúszik. A (42) dugattyúrúd szokásos módon van a keresztfejbe erősítve és a (32) hosszfurattal bír, mely a (33) harántfuraton (9. ábra) keresztül a keresztfej (30) csatornájával közlekedik. A (32) hosszfurat a (35) dugattyúban (6. ábra) kiképezett '(34) radiális furattal közlekedik. A részeknek bizonyos állásánál a (26) és (27) furatok egymással közlekednek és ennek következtében ezen pillanatban a forgattyúrúd (23) tere (2. ábra) és a kompresszorhenger belső fala között közvetlen közlekedés áll fönn, úgy hogy a henger is bőségesen láttatik el olajjal. Ugyanis a (23) vályú közvetlenül az olajtartály (22) nyílása (5. ábra) alatt lévén elrendezve, a kompresszor működése közben folytonosan tápláltatik olajjal. Ezen, a (23) vályúban lévő olaj a forgattyúrúd egyik irányú mozgásánál a tehetetlenség következtében a másik irányban mozog és a vályú egyik végén alkalmazott furatokba nyomul, a forgattyúrúd másik irányú mozgásánál pedig a másik irányban mozog és a tehetetlenség hatása alatt a vályú másik végén alkalmazott furatokba nyomul. A vályú egyik végén alkalmazott (26) furatok (9. ábra) akként vannak elrendezve, hogy ha a forgattyúrúd a mellső holtponthoz közel eső állásban van, akkor azok elzáratnak és addig tartatnak zárva, míg a forgattyúrúd a másik holtpontot megközelíti, a mikor is a (26) furatok újból összeköttetésbe hozatnak a (27) furatokkal. A forgattyúrúdnak és a dugatytyúnak előre mozgásánál a forgattyúrúd-