24897. lajstromszámú szabadalom • Vonórúd - szerelvény vasszerkezetű hidakhoz
— 4 csavaranyák a rudak kiálló csavarmeneteire csavartatnak, s mindaddig a menetekre forgattatnak, míg a csavaranyák és az aczélöntvénjnek körbeosztással ellátott lapja közt körülbelül 5 cm.-nyi hézag marad, mire a rudak az anyával együtt saját súlyúknál fogva e hézag nagyságával lebocsájtatnak, úgy, hogy a csavaranya alsó fölülete az aczélöntvény sík lapjáu fekszik, az aczélöntvény rúd-üregében pedig a rögzítő-gyűrű fölső része és a lyuk legfölső szűkített része közt, az említett, cca 5 cm.-nyi hézag marad. Ezen elrendezés által a csavaranya meghúzása alkalmával a rögzítőgyűrű a rúd elfordulását megakadályozza, de 5 cm.-nyi hosszirányú mozgást enged meg, mi a rudak feszítésénél minden esetben elég, mert a rudak könnyű megfeszítése a karmantyúkkal eszközölhető, a szilárd megfeszítéshez pedig 10—15 cm. hosszirányú mozgás a csavaranyában teljesen elegendő. A fölső rudak és csavaranyák fölszerelése után a karmantyúk csavartatnak a fölső rudak alsó végére. Erre az alsó, rövidebb, rögzítő-gyűrűvel nem bíró vonórúdak az alsó öntvények két ferde üregébe fölülről bevezettetnek, s fölső végükkel a karmantyúba becsavartatnak, minek megtörténte után ezen alsó rudaknak az alsó öntvényből kiálló végeire a két nagy csavaranya rácsavartatik, míg az anya fölső lapja az öntvény lapját érinti. A szerelvény ily helyzetében az ellenirányú csavarmenetekkel bíró karmantyúk vasrúddal addig fordíttatnak illetve meghúzatnak, míg a szerelvény kiegyenesedik, de még meg nem feszül. Vastagabb, tehát nagyobb súlyú rudaknál czélszerű lesz a fölső rudak közepét, lesiíppedés ellen kenderkötéllel a hídszerkezetre fölkötni. A szerelvény úgy össze lévén állítva, az 1. alatt jelzett munka (rácsrúderő megállapítása) a következőleg teljesíttetik: A híd tehermentes állapotában (vasúti hídnál 1 2 óráig tartó vágányzár alatt) a karmantyú két rúdjára egy-egy Manet-Rabut-Mantel vagy másféle feszmérő gondosan fölerősíttetik, s a rendes módon működésre beállíttatik. Hasonlóan ráerősíttetik ily két, esetleg négy műszer a feszültségében megvizsgálandó ferde laposvas rácsrudakra is. Erre a fölső övön levő két nagy csavaranya. alkalmas hosszúsággal bíró (1—2 m. vagy hosszabb) erős csavarkulccsal, egyenletesen és óvatosan addig feszíttetik meg, míg a vonórúd-szerelvény a híd ferde rácsrúdjában levő egész erőt fölvette, mi a feszmérő műszerekkel konstatálható. Ezen feszmérő műszerek oly szerkezetűek, hogy a szerkezeti résznek megnyúlásából, vagy megrövidüléséből, a műszer körbeosztásán, az illető alkatrésznek 1 cm3 -re eső húzási vagy nyomási igénybevétele kg-ban azonnal leolvasható. A beosztás közepére beállított mutatónak jobbra való kilengése húzásnak, balra való kilengése pedig nyomásnak felel meg. A mint tehát a csavaranyák meghúzásánál a vonórúd-szerelvény a ferde rácsrúdban levő húzási erőt lassankint fölveszi, a karmantyún levő műszereken a fokonként növekedő igénybevétel, mint húzási erő leolvasható. Azon arányban, amelyben a vonórúd-szerelvény az erőt fölveszi, ugyanazon arányban elveszti azt a hídszerkezet ferde rúdja, mely feszültség- veszteség az e rúdon fölszerelt feszmérő műszereken, a mutatónak balra való kilengése által, mint látszólagos nyomás, de tényleges húzási erőveszteség olvasható le. A két csavaranya egyenletes meghúzása az öntvényen lévő körbeosztás ügyelembe vételével 5—5 vagy 10—10 részenként addig folytattatik, míg a hídszerkezet ferde rúdján lévő feszmérőműszerek mutatói még feszültségcsökkenést mutatnak, miközben a csavaranyák csúcsosra hagyott egyik szöglete a körbeosztáson mutatóul szolgál. Mihelyt az anyák meghúzásánál a ferde rácsrúdon lévő műszerek mutatói többé ki nem lengenek, s állandó helyzetben maradnak, a rúd teljes laza álla pota éretett el, melyben az egész rácsrúderő a vonórúd-szerelvény által hordatik. A rácsrúd-műszerek leolvasása adja meg a híd ezen ferde rúdjában, az 1 cm2 -re eső húzási igénybevételt, mely az önsúly behatása alatt keletkezik. A rúdban működő teljes húzási erőt úgy kaphatjuk meg, hogy a rúd teljes keresztszelvényét ezen megál-
