24842. lajstromszámú szabadalom • Eljárás és berendezés járműveknek távolról való hajtására és kormányzására

— 5 szeköttetésének részben sematikus fölülnézete. A 4. ábra a hajtó szerkezet egy részének nagyobb léptékű fölülnézete. Az 5. ábra ugyanannak végnézete. A 6. ábra ugyanezen szerkezet oldalnézete. A 7. ábra részletrajz. A 8. ábra a fölfogó áramkörnek részét képező érzékeny szerkezetnek nagyobb léptékű középmetszete. A 9. ábra a berendezés sematikus vázlata. A 10. ábra az alkalmazott készülékeknek nagyobb léptékű sematikus rajza, melyben bizonyos részek el vannak hagyva. A hajtandó és kormányzandó (A) vízi jármű (1. ábra) rendeltetésének természete szerint bizonyos tárgyaknak elhelyezésére szánt (B) rekesszel bír. A jármű alkalmas hajtó gépezettel bír, mely a föltüntetett példában az (E) akkumulátor-battériából (2. ábra) táplált elektromagnetikus (D) motornak tengelyére erősített (C) propeller-' csavarból áll. Ezen motoron kívül a jármű a kisebb (F) kormányzó motort is hordja (1. ábra), melynek tengelye csapágyain túl meg van hoszszabbítva és itt egy a (G) fogaskerékkel kapcsolódó végnélküli csavarral van ellátva. A (G) fogaskerék (2. ábra) a (H) rúdon szabadon mozgatható függélyes (b) hüvelyre van erősítve és az (F) mótor forgási irányának megfelelően forgatható. A (b) hüvely a (H' H") fogaskerekek közvetítésével a függélyes csapágyakban ágyazott és az (F') kormánylapátot hordó (G') tengellyel áll összeköttetésben. . A hajtó és kormányzó szerkezetnek működtetésére szolgáló készülék egy fölfogó áramkörből áll, mely előnyösen úgy van szerkesztve és valamely távolfekvő forrásból kiinduló hullámok vagy impulzusok befolyása iránt érzékennyé téve, hogy ezen áramkörben az oszczillácziók periódusa vagy ugyanaz, mint az áramforrásé, vagy ahhoz arányul. Ezen fölfogó áramkör az (E') sarkból (10. ábra), a (C) vezetékből, az érzékeny (A') készülékből és a vízbe vezető (A") vezetékből áll, mely e czélra előnyösen a jármű alján elrendezett (B') fémbordával van öszszekötve. Az (E') sark előnyösen nagy terjedelmű vezető fölülettel bír és a lehetőleg magas (D') oszlop tetején van alkalmazva (2. ábra). Előnyös a (C') vezetéket lehetőleg jól elszigetelni. Az imént leirt áramkör tehát egy hel^i áramkörnek részét képezi, a mely egyszersmind az (a) relais-t és az (a') battériát (10. ábra) tartalmazza, melynek elektromótorikus ereje, a mint azt föntebb részletesen kifejtettük, akként van meghatározva, hogy bár az érzékeny (A') készülékben alkalmazott dielektrikus rétegek nagy feszültségnek vannak alávetve, mégis normálisan ellenállnak ezen feszültségnek, úgy hogy az említett helyi áramkörben észrevehető áram nem kering. Ha azonban ezen árankörnek elektromos állapota megváltozik, a dielektrikus lemezek áttöretnek, tehát az (A') készüléknek ellentállása hirtelen és nagy mértékben csökkentetvén, az (a) relais tekercsein áram megy keresztül. A leírandó példában alkalmazott érzékeny készülék részletei a 4., 6., 7. és 8. ábrákból láthatók. Ezen készülék lényegében a szigetelő (c') homlokfalakkal (8. ábra) bíró és a czentrális (c") fémrúd által átjárt (c) hengerből áll, melyben bizonyos mennyiségű, valamely vezető anyagból, pl. oxydált fémből álló (d") szemcsék vannak elhelyezve. A (<?") oszlopra erősített (d') fémcsík (4. ábra) a (c) henger fölületére fekszik és azt az áramkör egy részét képező (C') vezetékkel összeköttetésbe hozza. A czentrális (c") rúd a készülék vázával van összeköttetésbe hozva és villás (e) fémkar által (6. ábra) az áramkörnek másik részével van összekötve, mely karnak két szára csavaranyák segélyével van a (c) hengert hordó (c") rúd kinyúló végeire erősítve. Az érzékeny (A') készülék által indított batteriaáram folyásának megszakítására specziális szerkezetek vannak elrendezve, melyek a következők: Az (a) relais-nek (e') fegyverzete (10. ábra), ha az előbbi által vonzatik, a (b') battériát és az (f) mágnest tartalmazó áramkört zárja. Ezen mágnesnek (f') fegyverzetemeltyűje a lengő (f") tengelyre van erősítve (5. ábra), mely a (K) óramű