24836. lajstromszámú szabadalom • Elektromágneses vezeték az útszinen fekvő kontaktusokkal elektromos nagy vasutak és közúti vasutak számára

Megjelent 1902. évi julius hó 29-én. MAGY. ®|| KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 24886. szám. V/g/a. OSZTÁLY. Elektromágneses vezeték az útszinen fekvő kontaktusokkal elektromos nagy vasutak és közúti vasutak számára. NEGRO LAJOS MÉRNÖK GENUÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 január hó 13-ika. Jelen találmány tárgya egy elektromágneses vezeték az útszinen fekvő kontaktusokkal elektromos nagy vasutak és közúti vasutak számára, melynek ezélja a jelenlegi hasonló berendezéseknél föllépő hátrányok kiküszöbölése. A találmány szerint az elektromos energia egy földalatti kábel segélyével el van osztva a pálya hosszában és a kocsi haladása közben automatikusan kapcsolatba jön a kontaktblokkokkal, illetve az útszínén elrendezett sínekkel. Ezen kontaktusokon egy a kocsi által hordott rúd csúszik. A rendszer az ismert u. n. szakaszos rendszerek sorába tartozik. A találmány azon alapszik, hogy az áram, mely a tápvezetékből jut a motorhoz, kétfelé ágazik el és hogy ezen elágazó áramok egyikét fölhasználjuk egy elektromágneses megszakító működtetésére és végre, hogy ezen áramot a motorhoz vezetjük, miután az az elekromágneses megszakítóban működését bevégezte. Ezen elvet a gyakorlatban különböző foganatosítási alakban alkalmazhatjuk, melyek közül kettő a mellékelt rajz 1. és 2. illetve 3. és 4. ábráiban van föltüntetve. A 4. ábra a megszakítónak egy részletét ábrázolja. A rajzban (1) a vezető kábelt, (2, 3, 4, 5) a blokk-kontaktusokat, (6) a motort jelzi, mely utóbbinak egyik sarka egy kontaktusaidon van, a másik pedig a földdel vagy pedig a visszvezetékkel közlekedik. A földalatti kábel érintkezése az útszinen fekvő blokkokkal a kocsi haladása közben a (17) vagy (18) megszakítónak és a kontaktusrúdnak kombinált működése folytán létesül, mely utóbbi sajátságos szerkezete folytán könnyen fölemelhető. Az 1. ábrában föltüntetett foganatosítási alaknál a (2, 3 és 4, 5) blokkok párosával vannak elosztva a vonal mentén és a pálya hossztengelyén egymásra következőleg vannak elrendezve. Ezen blokkpárok oly módon vannak egymás után elrendezve, hogy a kontaktusrúd ne hagyhassa el addig a megelőzőt, míg érintkezésbe nem jut a következővel. A kontaktusrúd csaknem olyan hosszú, mint a kocsi és egymásra következő szegmentekből van alkotva, melyeknek mindegyike a szomszédos szegmentummal egy meghatározott ohmikus ellenállású (9) vezeték révén van elektromosan összekötve. Ugyanazon blokkpár blokkjai olyan távolságban vannak egymástól, mely valamivel nagyobb mint a rúd egyes szegmentjeinek