24819. lajstromszámú szabadalom • Kötélvezető berendezés hajóvontató lokomotivoknál

Megjelent 1902. évi juliús hó 28-án. MAGY. SZABADALMI K1R. HIVATAL SZABADALMI LÉTRA S 24819. szám. XV/O. OSZTÁLY. Kötélvezető berendezés hajóvontató lokomotivoknál. SIEMENS ÉS HALSKE RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG BERLINBEN BÉCSBEN ÉS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 október hó 26-ika. Uszályhajók vontatására használt lokomotivoknál a hajóról kidobott vontató kötél végét a lokomotivon egy függélyes tengely körül, de csak hegyes szögön belül forgatható horoghoz szokás megerősíteni. Ilyen esetben rendesen két horog lel alkalmazást, ezek egyikét a lokomotív előre-, másikát hátrafelé mozgásánál használjuk. A vontatás közben, így a csatorna kanyarulatain, zsilipeken keresztezési helyeken, szembe jövő uszályhajók kikerülésénél stb. gyakran szükségessé válik, hogy a lokomotivnak az uszályhajótól való távolságát megváltoztassuk. Ha a kötél a jelzett módon van a lokomotivval összekötve, az esetben a lokomotív megállítása, a kötélnek a horogból való kiakasztása, a kötél meghúzása vagy megeresztése és a horgon való újabb beakasztása válik szükségessé és a lokomotivvezető eme műveletek végzése czéljából álláshelyét elhagyni kénytelen. Az ennek következtében föllépő gyakori menetmegszakítások, melyek különösen, ha a kötél megszorul, hosszabb ideig tartanak, a vontatási üzemet kedvezőtlenül befolyásolják. Eme hátrányokat akként akarták kiküszöbölni, hogy a vontatókötelet egy dobhoz erősítették és a lokomotív és uszály között a távolságot oly módon kisebbítették, illetve nagyobbították, hogy a kötelet a dobra föltekerték, illetőleg arról letekerték. A dobnak ily módon történő elrendezése azonban többféle hátránnyal járt metyek közül a következőket említjük föl: Mikor a vontatókötél iránya megváltozik, amint pl. az uszálynak és lokomotivnak egymástól való és a vontató úttal párhuzamos irányban mért távolsága megváltozik, a kötélnek támadási pontja a lokomotív súlypontjához viszonyítva is megváltozik. Sőt, még ha a kötél a lokomotív és az uszályhajó egy bizonyos viszonylagos helyzeténél a lokomotív függélyes súlyvonalán megy is át, ez a lokomotív és uszályhajó semmi más - a vontató úttal párhuzamos irányban mért távolságánál — meg nem történhetik, ha a kötél az eddig szokásos módon van a lokomotivon megerősítve. Oly lokomotivoknál, melyek nem futnak síneken, a lokomotív el is fordul, még pedig addig, míg a (P) kötélfeszültség (1. ábra) iránya ismét a súlyponton nem megy át és a (Pl) forgató nyomaték zérussá nem válik. Ennek következtében a lokomotív haladási iránya a vontató út irányával szöget képez, mi egyaránt károsan befolyásolja a lokomotivot és a vontató útat. Síneken futó lokomotivoknál elfordulás