24731. lajstromszámú szabadalom • Víz alatti összekötő pálya

Megjelent 15)02. évi julius lió 14-éii. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 24781. szám. V/g/l. OSZTÁLY. Víz alatti összekötő pálya. VON DONÁT FEBENCZ HUBERT JÁNOS SZÁZADOS LIPCSÉBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 deczember 31-ike. Jelen találmány czélját tengerszorosok, csatornák, vagy effélék által elválasztott állomások között hidak elkerülése mellett olyatén összeköttetés létesítését czélozza, hogy a közlekedést sem vihar, sem köd nem veszélyeztetheti. Ezen föladat az által van megoldva, hogy a víz által elválasztott két állomás között víz alá fektetett és sodronykötelekből, lánczokból vagy effélékből álló pályát készítünk, a mely megfelelően fölszerelt víz alatt járó hajóknak vezetékül szolgál és azokat megbízható módon az egyik állomástól a másikhoz vezeti. A mellékelt rajzon az 1. ábra a pálya végállomását, a 2. ábra a víz alatt lévő pálya elrendezését ábrázolja, a 3. és 4. ábra a járómű előlnézetét tünteti föl, az 5—7. ábra a pályának a víz fenekén való lehorgonyzási módját mutatja; a 8. ábra egy víz alatt járó hajónak vízszintes metszete. A személyek vagy árúk szállítására használt víz alatt járó hajók nagyságához képest a két egymással szemben álló állomás egy vagy több sodronykötélből, lánczból vagy efféléből alkotott és a víz fenekén lehorgonyzott (s) pálya által van összekötve. Minthogy egy pályához legczélszerűbb lesz két kötelet alkalmazni, azért a jelen kiviteli példánál is két kötéllel bíró pálya van föltüntetve. Az (s) kötelek végei az állomásokon a víz fölött vannak megerősítve, a víz alatt pedig megfelelő (b) vezetőállványok által tartatnak a víz fenekétől kellő távolságban (5—7. ábra). A víz alatt járó hajók a pályának megfelelőleg (r) futó- illetve vezetőgörgőkkel vannak ellátva, melyek az (s) pályán gördülve, a járóműnek a szükséges vezetést adják, mi mellett czélszerű lesz ezen (r) görgőket, mint az a 8. ábrán látható, külön hajtással ellátni, miáltal a pálya súrlódása könnyebben legyőzetik és miáltal ezen görgők egyszersmint a járómű továbbításához is hozzájárulnak. A hajók továbbítására az ismeretes hajócsavarok alkalmaztatnak. A járómű két oldalán (1-—3. ábra), vagy annak fenekén (4. ábra) elrendezett vezető görgőkön kívül a járóműre még (a) futókerekek vannak alkalmazva, melyek a hajó gépe által hajtatnak és melyek a kikötőbe való befutás alkalmával jönnek használatba