24728. lajstromszámú szabadalom • Önműködő figyelmeztető, jelző és följegyző berendezés vonatok fékezésére és megállítására

gál s részletesen a 25—27. ábrákon hátulról, elülről és oldalról nézve, a (d) kulissza kiképezése pedig a 31—34. ábrákon van föltüntetve. A (42) tartóval egy darabból készült (i) tengelyen egy (h) szelencze foroghat (13. és 28—30. ábrák), mely alsó végén a kis (44) tengely fölvételére (43) csapággyal bír, mely tengely körül a pálya lejtős lapjaihoz ütköző (e) emelőkar foroghat. A (h) szelencze, még egy mellső (k) és egy hátsó (f) ujjal bír, az (f) ujj az (y) lemez (g) orrával (25. ábra), a (k) ujj pedig a (45) kilincsnek (1) kiugró fogával jön kapcsolódásba (8., 13., 32. és 34. ábrák), mely kilincs a (d) kulisszának (46) nyílásában mozoghat (14. ábra). A (45) kilincs egyik végén cí (d) kulissza által tartott (47) tengelyre van foglalva, míg másik véget egy (n) rúgó állandóan a kulissza belsejében kiképezett (48) vállhoz törekszik támasztani (13. ábra). Nyilván való, hogy a (45) kilincs állandóan a kulisszában van, és ebben emelkedhetik, ha a (k) ujj az (1) karra hat. Az (y) tárcsában elhelyezett (p) rúgó (14. ábra) ezen tárcsának egy nyúlványára támaszkodik, a másik végével a kulisszának (m) vállán nyugszik. A (h) szelenczében elrendezett (49) rúgó (13. ábra) a (43) csapágyat állandóan normális függélyes helyzetében tartani, és a szupport (50) vállához támasztani törekszik (3- 11. ábrák). Az (e) emelő fején a (43) csapágyon belül egy váll van kiképezve, mely megakadályozza az emelőt, hogy normális állásából jobbról balra elforogjon, míg balról jobb felé szabadon mozoghat. Rendes körülmények között az (a) csap zárva van és alkatrészei a 9. ábrabeli I-el jelzett helyzetet foglalják el. Az (f) ujjnak (51) nyúlványa az (y) lemez (g) orrával kapcsolódik, minek következtében meg van akadályozva, hogy az (52) rúgó, mely közvetlenül a (c) emelőre, illetve az (y) tárcsára hat, a (c) emelőt, vagy ha ezen emelő a (73) szektor által van helyettesítve, ez utóbbit elforgassa. Ha az (e) kar egy bejárati jelző előtt való elhaladás alkalmával az első (53) lejtős lappal találkozik, ez utóbbi az (e) emelőt a (43) csapágy fölső falához szorítja, minek következtében a (h) szelencze s annak ujjai elmozdulnak. Az (f) ujjnak (51) nyúlványa a (g) orrból kikapcsolódik, mire az (y) tárcsa szabaddá válva, az (52) rúgó hatása alatt a (z) nyíl irányában elfordul. A (c) vagy a (73) szektor kar erre mindaddig elfordul, míg a (d) kulissza a (42) tartó (o) vállához nem ütközik; ugyanekkor a (45) kilincsnek (l) karja a (k) ujj fölött elcsúszva, az (n) rúgót megemelte, aztán ennek hatása alatt a (k) ujjal kapcsolódásba jön. Ebben a 10. ábrában II-vel jelzett helyzetben az (a) csap mérsékelten nyitva van. Alább látni fogjuk, hogy a vonatvezető a 3. és 4. ábrán példa gyanánt bemutatott közlőmű segélyével, vagyis a mutató és jelző készülék (6) forgattyújának elforgatásával a (c) emelőt normális helyzetébe visszavinni képes (9. ábra). Ha a fékszelepet a II. (10. ábra) helyzetbe képzeljük s az (e) emelőkar a «tilos» jelzésnek megfelelő két (54 55) pedál közül az elsőn áthaladt s a második (55) pedállal jön érintkezésbe, vagy ha a fékszelepet az I. helyzetbe visszavisszük, s az (e) emelőkar a két egymásután következő (54) és (55) pedál fölött elhalad, a következő folyamat megy végbe: az egyes részek az (55) pedállal való érintkezés előtt mindkét esetben a II. helyzetet foglalván el, az (e) kar által magával vitt (k) ujj a (45) kilincsnek (l) karjára hat s magával viszi a kilincset és a (d) kulisszát, mire ez utóbbi az (o) ütközőből kikapcsolódik. Ennek következtében az (52) rúgó folytatja a (c) emelőre gyakorolt forgató hatását, illetve a (73) szektort tovább forgatja. A (c) kulissza az (y) tárcsa vezetékében elmozdulva, a (p) rúgót mindaddig összenyomja, a míg a (d) kulissza az (o) ütközőből ki nem kapcsolódott, ebbenapilj lanatban a (p) rúgó kiterjed és a kulisz-I szát az (o) ütköző mögé állítja, mely az | (56) szabad térbe nyúlik (14. ábra). Az al-i katrészek ekkor a III. helyzetbe (11. ábra) | jutottak, és az (a) csap a légfékeknek gyors működtetése czéljából teljesen nyitva