24728. lajstromszámú szabadalom • Önműködő figyelmeztető, jelző és följegyző berendezés vonatok fékezésére és megállítására

1. ábra az általános elrendezés oldalnézete, a melyben a fékcsapnak a figyelmesztető, jelző és följegyző készülékkel való összeköttetése látható, a 2. ábra az 1. ábrának megfelelő előlnézet; mindkét ábrában a vonat valamely bejárati jelző, illetőleg az ez által működtetett (53) lejtős lap közelében van; a 3. ábra részletes függélyes hosszmetszetet mutat, melyen a fékcsap elmozdulását a figyelemjelt adó és följegyző készülékkel közlő szerkezet látható, s a 4. ábra az előbbire merőleges hosszmetszet, az 5. és 6. ábrán két a vágányon egymást követő lejtős lap van föltüntetve normális lesülyesztett és fölemelt helyzetben. Az állomás bejárásánál előre tolt minden lassító jelnek s a vonal minden fontos pontjának egy (53) pedál, a lassító jelt követő «tilos» jelzésnek pedig két egymást követő (54) és (55) pedál felel meg. Minden esetben, ha az (53) lejtős lap meg van emelve, tehát a megfelelő előretolt jelző el van zárva s a vonat menete lassítandó, a fékcsapnak egy (e) emelőkarja a lappal érintkezve, elfordul és az (a) csapot oly módon működteti, hogy a fék fővezetéke az atmoszférával jön összeköttetésbe, mérsékelt fékezés létrehozása czéljából. A fékcsappal közölt mozgást valamely alkalmas közvetítő szerkezet viszi át az alább részletesen leírandó készülék (5) hajtótengelyére. A 3. és 4. ábrán ezen közvetítő szerkezet részletei vannak föltüntetve. A csap forgója egy fogazott (73) szektort tart, mely a függélyes (9) közlő tengelyre szerelt (74) fogazott szektorral kapcsolódik, a hol a (9) tengely a gépre tetszőleges módon erősített tartóban forog. A (9) tengely fölső végére (8) kúpkerék van ékelve, mely a följegyző készülék (5) hajtótengelyére ékelt (7) kúpkerékkel kapcsolódik. A (7 8) kúpkerekek a följegyző készülék tokjában is el lehetnének rendezve, mint a 18. ábra mutatja, mely esetben a (9) tengely is ezen tokba nyúlnék be. A fékcsapot a 8—14. ábrák mutatják be, a 8. ábra a fékszelep nézete; a 9. ábra egy oldalnézet, melyben a fékszelep normális, I-el jelölt zárt helyzetében van; a 10. ábrabeli nézetben a fékszelep a II-vel jelzett, mérsékelten nyitott helyzetben van; a 11. ábra a fékszelepnek III-mal jelzett teljesen nyitott helyzetét mutatja be; a 12. ábra hátsó nézet; a 13. ábra a 10. ábra A—B vonala szerint vett metszet; a 14. ábra ugyancsak a 10. ábrának C—D vonala szerint vett metszete; a 25—34. ábrák a csap egyes részeit tüntetik föl. Az (a) fékcsap egy oldalról az (s) csőtoldat útján a fék fővezetékével, a másik oldalról pedig a (t) nyíláson át az atmoszférával közlekedik. Az egész fékcsap (42) tartó segélyével a vágány-kotróra vagy pedig a lokomotivnak más alkalmas helyére szerelhető föl. Az (a) csap (b) forgója a közlekedést az (s) csőtoldat ésa(t) nyílás között az általa elfoglalt helyzet szerint vagy zárja, vagy akár részben, akár egészen létrehozza. A (v) süvegben elhelyezett (u) rúgó a (b) forgónak az (a) csap falaival való érintkezését biztosítja. A (b) forgónak belső (x) négyszögű végére (c) emelőkar van erősítve, melyet a gépnek megfelelő pontjára erősített (52) rúgó állandóan a (z) nyíl irányában törekszik elforgatni (9. ábra). A helyett, hogy az (52) rúgót a (c) emelőkarra hagynánk hatni, ezen rúgót úgy is elrendezhetjük, hogy a (9) közlő tengelyre hasson s a (c) emeltyűt egy (73) fogazott szektorral helyettesíthetjük, mint a hogy ez a 3. és 4. ábrákon föl van tüntetve. Ezen rúgó mindegyik esetben valamely alkalmas helyen van elrendezve oly módon, hogy a (b) forgót, illetve az általa tartott (y) tárcsát a (z) nyíl irányában elforgatni törekedjék (3. ábra). A (c) emelőkarral vagy a (73) fogazott szektorral merev kapcsolatban álló (y) tárcsa egy (d) kulissza vezetékéül szol-