24726. lajstromszámú szabadalom • Készülék állomások és megállóhelyek nevének vasúti és közúti kocsikban, ill. más járművekben való jelzésére

Megjelent 1902. évi julius lió 17-én. MAGY. tfSft KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 24726. szám. V/b. OSZTÁLY. Készülék állomások és megállóhelyek nevének vasúti és közúti kocsikban, illetőleg más járművekben való jelzésére. TAYLOR MYEB ENDRE KERESKEDELMI UTAZÓ PORT-EWENBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1902 január hó 27-ike A jelen találmány tárgyát vasúti és közúti kocsik ill. más járművek számára szolgáló jelzőkészülék képezi, melynek segélyével az egyik állomás elhagyása után a következő állomás ill. megállóhely neve könnyen föltűnő módon jelezhető. Ezen készülék, mely egyszerű és kiválóan tartós szerkezete által tűnik ki, a mellékelt rajzokban egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a készülék belső szerkezetének elűlnézete. A 2. ábra a metszet, az 1. ábrának 2—2 vonala szerint. A 3. ábra a készülék harántmetszete. A 4. és 5. ábrák részletrajzok. A készülék az (A) szekrénybe van szerelve, melyet a jármű belsejében oly helyen erősítünk meg, hogy az utazó közönség a jelzett állomások neveit kényelmesen elolvashassa. Az (A) szekrényben forgathatóan ágyazott két (B C) hengeren a (D) szalag vezetődik melyre a jármű által megteendő út összes állomásainak ill. megállóhelyeinek neve van rányomtatva vagy ráirva. A (B) hengerről le- és a(C) hengerre fölgöngyölődő (B) szalag két közbenső (E) hengeren vezetődik, még pedig akként, hogy a szalagnak ezen két henger közé eső része az (A 1) jelzőnyílás előtt a készülék mellső falával párhuzamosan ki van feszítve és a kocsi belseje felé fordítva. A (B) henger az (A) szekrényben forgathatóan ágyazott (Bl) tengelyre van erősítve, melynek a szekrény egyik oldalán kinyúló vége a (B2) gombot hordja, melynek segélyével a (Bl) tengelyt és a (B) hengert a (D) szalag újbóli fölgöngyölítése czéljából kívülről forgathatjuk. A másik (C) henger forgathatóan van az (F) tengelyre szerelve, mely az (A) szekrényben elrendezett csapágyakban forgatható és az (Fl) kapcsoló kereket (5. ábra) hordja, mellyel a rúgónyomás alatt álló (F2) kilincs kapcsolódik. Ez utóbbi a (C) henger végéhez van erősítve, úgy hogy az (F) tengelynek az egyik irányban való forgatásánál az (F2) kilincs az (Fl) kapcsoló keréken hatástalanul végigcsúszik ós a (C) henger nyugalomban marad, míg ha az (F) tengelyt másik irányban forgatjuk, a (C) henger az (F) tengellyel együttforog és ekkor a (D) szalagot fölgöngyölíti. Az (F) tengellyel, továbbá a (G) spirális rúgónak (2. ábra) belső vége van összekötve, a hol is ezen rúgónak külső vége az (A) szekrénybeu megerősített (A2) keretnek egy rúdjához van kötve. Az