24726. lajstromszámú szabadalom • Készülék állomások és megállóhelyek nevének vasúti és közúti kocsikban, ill. más járművekben való jelzésére

— 2 -(F) tengelyen ezenkívül a (H) fogaskerék van forgathatóan elrendezve, mely az (F) tengelyre ékelt (I) kapcsoló kerékkel kapcsolódó és rugónyomás alatt álló (Hl) kilincset hordja. A (H) fogaskerékben az ívalakú (H2) hasíték van kiképezve, melybe az (A2) kereten (Kl)-nél forgathatóan ágyazott (1. és 2. ábra) (K) emeltyűnek (J) peczke nyúlik be. Ha tehát az (F) tengelyt külső, négyélű (F) végére (3. ábra) illesztett kulcs segélyével ez egyik irányban forgatjuk, akkor a (Hl) kilincs az (I) kapcsolókerék fogain hatástalanul végigcsúszik; ha ellenben a (K) emeltyű (J) peczkét a (H) fogaskerék (H2) hasítékából kikapcsoljuk, akkor a (Gr) rúgó feszereje jut érvényre és az (F) tengelyt azon irányba forgatja, melynél a (D) szalag a (C) hengerre göngyölődik. A (K) emeltyűnek fölső vége az (A2) kertben (Ll)-nél forgathatóan ágyazott (L) emeltyűvel (4. ábra) kapcsolódik, mely az (N) rúddal csuklós összeköttetésben áll, mely utóbbi az (A) szekrénynek egy oldalas nyílásán kifelé nyúlik és végén az (Nt) gombot hordja, melynek segélyével az (N) rúd befelé nyomható. A (K) emeltyűnek a (J) peczket hordó karja a (K2) rúgó hatása alatt áll (1. és 3. ábra); a (K) emeltyűnek másik karja ellenben a (K4) rúgó (4. ábra) hatása alatt álló (K3) peczekhez fekszik. A (K2, K4) rúgók a (K) emeltyűt azon állásban tartják, melynél annak (J) peczke a (H) kerékkel mindaddig kapcsolódik, míg az (NI) gombot meg nem nyomjuk. Az (L) emeltyűvel az (L2) rúgó van összekötve, mely az (L) emeltyűt és ezzel együtt az (N) nyomórudat eredeti állásába meneszti vissza, mihelyt az (NI) gombra gyakorolt nyomást beszüntettük. A (H) kerékre forgásának egyenletessé tétele ezéljából az (0) gátlószerkezet hat. A leírt készülék működése a következő : Midőn a részek a rajzban föltüntetett helyzetben vannak, akkor az (Al) nyíláson át az egyik állomás ill. megállóhely neve látható. Mihelyt a vonat, ill. jármű ezen állomást elhagyta, a járművezető az (NI) gombot lenyomja és ezt azonnal elbocsátja, minek következtében a (J) peczek a (H2) hasítékból kikapcsolódik és a (H I) szerkezettel együttműködő (H) kereket szabadon bocsátja. Ekkor a (G) rúgó az (F) tengelyt és az ezzel összekapcsolt (C) hengert elforgatja, minek következtében a (D) szalag oly darabbal göngyölődik a (C) hengerre, hogy a következő állomás neve jut az (Al) nyílás elé. Miközben ez megtörténik, a (H) kerék egy teljes fordulatot végez, úgy hogy a (J) peczek ismét a (H2) hasítékba csappan és ezáltal a (H) keréknek, az ezzel összekapcsolt (F) tengelynek és a (C) hengernek további forgását mindaddig megakadályozza, míg a járművezető az (N) gombot újból le nem nyomja. A (J) peczket hordó (K) emeltyű, mint már említettük, a (K2 K4) rúgók hatása alatt áll és ennek következtében az (F) tengellyel kapcsolt (H) kereket és így magát a tengelyt is rendesen rögzíti. Az (L2) rúgó az (L) emeltyűt a (K) rögzíti, emeltyűvel folyton kapcsolásban tartja és ezenkívül még arra is szolgál, hogy az (L) emeltyűt, valamint az ezzel összekötött részeket, különösen pedig az (NI) nyomó gombot szabadon bocsátása után rendes helyzetében menessze vissza. A (G) az (F) tengelyt folyton az egyik irányban iparkodik forgatni, mely forgatás azonban a (H1I) szerkezettel együttműködő (H) kerék által rendesen megakadályoztatik. Minthogy az (F) tengely az (FI F2) kapcsoló szerkezet segélyével a (C) hengerrel a (Hll) kapcsoló szerkezet segélyével pedig a (H) kerékkel van összekötve, úgy a (C) henger és a (H) kerék az (F) tengelynek az egyik irányban való forgatásnál ezen tengellyel együttforog, míg ha az (F) tengelyt a másik irányban forgatjuk, a (C) henger és a (H) kerék az említett kapcsoló szerkezet leirt elrendezése folytán nyugalomban marad. Az (F) tengelynek az utóbb említett irányban való forgatása a (G) rúgó fölhúzásánál szükséges, a mikor is az (F) tengelyt (F3) végére (3. ábra) illesztett kulcs segélyével forgatjuk. A (D) szalagnak (Dl) fölirásai természetesen oly távolságban vannak egymástól, hogy a (H) keréknek ill. a (C) hengernek