24696. lajstromszámú szabadalom • Óvó- és mentőkészülék közúti vasúti kocsikhoz és hasonlókhoz

1 Megjelent 1 í)<)2. évi julius lió 1 1-én. MÁ&Y. SZABADALMI KIR HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 24696 szám. V/g/1. OSZTÁLY. Óvó és mentőkészülék közúti vasíiti kocsikhoz és hasonlókhoz. HAVUK JAN A BRATRI PRÁSILOVÉ A SPOL CZÉG TAGJA PRÁGÁBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 november hó 29-ike. A közúti kocsiknál eddig alkalmazott óvó- és mentőkészűlékek általában véve tökéletleneknek mutatkoztak. A különböző keret- és háló-szerkezetek, melyeknek a jármű haladása alkalmával a pályára kerülő akadályokat s különösen pedig személyeket kellene az útból elhárítani, gyakran nagy szerencsétlenségeket okoznak, a helyett, hogy a balesetet megakadályoznák. Ezen készülékeknek ugyanis néhány cm.-rel mindig a talaj fölött kell állaniok, hogy a kövezetnek egyenetlenségei által meg ne rongáltassanak; azonban ezen távolság nagyon is elegendő arra, hogy a megmentendő személy keze vagy lába valamely módon a készülék alá s innen a kerekekhez juthasson és így az illető egyén súlyos sérüléseket szenvedjen, sőt esetleg meg is ölessék, mielőtt a jármű meg volna állítható. A jelen találmány tárgya főképpen szintén a jármű mellső részén, ill. természetesen mindkét végénél elrendezett, két vízszintesen álló és gummival vagy más hasonló anyaggal burkolt hengerből képezett ék által tűnik ki. A jármű haladása közben ezen hengerek a haladással ellenkező irányban forgattatnak, minek következtében azon tárgyak, melyek különben a hengerek alá juthatnának, ezek által kifelé vettetnek és ily módon a föntebb említett készüléknek hatása kiküszöböltetik. A mellékelt rajzlapon a találmány egy kiviteli alakja van föltűntetve, hol az 1. ábra ezen mentőkészüléknek oldalnézete, míg a 2. ábra ugyanannak fölűlnézete. A talajtól kb. 6—8 cm. távolságra, két vízszintesen fekvő (A) és (B) henger szereltetik az illető járműre. Mindkét henger, mely körülbelül 22 cm. átmérővel bír és czélszerűen mintegy 3 cm. vastag kaucsuk, gummi vagy hasonló burkolattal van ellátva, a (D, Dl) és (E, El) tartók, valamint az (F, FI, G, Gl) ágyazatok közvetítésével van a kocsi alvázának mellső (C) gerendájára foroghatólag, de szilárdan szerelve. Az említett hengerek egymással tompa szöget zárnak be mellső végüknél. A jármű haladása alkalmával mindkét henger forog vízszintes tengelye körűi, és pedig élőiről nézve, alulról fölfelé. Ezen forgatás pl. a mellső (H) kerék-tengely közvetítésével forgásba hozott (a, b) kúposfogaskerék-áttétel révén hozható létre, mely egy összetolható és (c) Hook-kulcscsal ellátott (d) áttételi tengely és (e, f) kúpos-fogas-i