24681. lajstromszámú szabadalom • Rugalmas kerékagy

Megjelent 1902. évi julins lió 16-án. MAGY. KIR SZABADALMI gBfl HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 24681. szám. X x/a. OSZTÁLY. Rugalmas kerékagy MORTON VILMOS KÁROLY MAGÁNZÓ BARNESBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 november hó 22-ike. Jelen találmány rugalmas aggyal bíró kocsikerekekre vonatkozik, melyek különösen mótor által hajtott járműveknél alkalmazhatók előnyösen. Az eddigelé.' gyártott ilynemű kerékagyak egy belső és külső konczentrikus tagból vagy részből állottak, melyek között sugárirányban tekercsrugók voltak elrendezve, s a kerékagyak külső részei a küllők belső végeivel állottak összeköttetésben, míg a kerékagy belső része tengelycsapágy gyanánt szolgált. Ezen elrendezés azonban azon hátránnyal bír, hogy a kerék valamely adott állása mellett az említett rugóknak csak egy aránylag csekély része fejt ki a jármű súlya ellenében tényleg ellenállást, míg a többi rúgó hatástalan marad, mivel a jármű súlyát majdnem kizárólag azon rúgó vagy rugók viselik, melyek a kérdéses időben megközelítőleg függélyes iránnyal bírnak a kocsitengely alatt. Azonkívül csakis azon rúgó képes összes rugalmas ellenálló képességét kifejteni, melynél a kifejtett erő iránya a kocsitengely középvonalán átmenő függélyes síkba esik s mivel a rugók számát nem lehet határon túl szaporítani, a kerék egy fordulata alatt az említett függélyes sík nem haladhat át egyszerre több rúgon. Az előbbiekben fölsorolt kifogások szükségképen minden olyan elrendezésnél ismételhetők, melyeknél a rugók a küllőkre nézve sugaras irányban fejtik ki hatásukat, a miből következik, hogy ily szerkezeteknél a rugók nem használtatnak ki a lehető legelőnyösebben, minélfogva hatásuk gyönge, változó és elégtelen. Más kiviteli alakoknál az említett tekercsrúgók helyett lemezrugók vannak alkalmazva, melyeknek külső végei a kerékagy kívül eső tagjával állnak kapcsolatban, minek következtében ezen lemezrugók nem azon szög alatt találkoznak a kerékagy külső részével, a melynél a reájuk nehezedő súly ellen legelőnyösebben fejthetnének ki ellenállást, s így hatásuk gyönge és elégtelen. Azonkívül ily szerkezeteknél a rugók nem a helyes irányban vannak meggörbítve s elrendezésük és megerősítési módjuk olyan, hogy könnyen eltörnek, ha a teher tetemesebb lesz. Jelen találmány czélja ezen hátrányok •negszüntetésében áll, mely czélból az alkalmazott különleges alakú rugók oly módon vannak elrendezve, hogy a keréknek forgása és haladása közben elfoglalható minden lehetséges helyzetében egy a kerék tengelyén átfektetett függélyes sík