24578. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló

Megjeleni li)<)2. évi jnlius ii<> 5-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 24578. szara. V/b. OSZTÁLY. Önműködő vasúti kocsikapcsoló. GRABLER SÁNDOR TAKARÉKPÉNZTÁRI FŐKÖNYVELŐ SZOMBATHELYEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 deczember hó 13 ika. Jelen találmány tárgya két részből áll, úgymint: az összekapcsolóból és a kikapcsolóból. Az első ábra a kocsikapcsolót oldalnézetben mutatja az összekapcsolás megtörténte után. Az ábra baloldalán a kocsikeref mellgerendáját képező F vas és a kikapcsolóknak keresztmetszetben, az ábra jobb oldalán pedig az elzáró ajtócska zárt helyzetben nézetben van föltüntetve. Az ábra baloldalán látható azonkívül (vonalkázva) az egyik kapocs, kikapcsolás utáni függélyes helyzetben. A 2. ábra az egyik kapocs és kihúzórúd elrendezését mutatja ráuézetben, a kikapcsolórúd zárt helyzetében. Ugyanezen ábrán a kocsikeretet képező F vasak vízszintes metszetben láthatók. Ugy az 1. mint a 2. ábrán ezenkívül a vasúti kocsi ütközői (vonalkázva) is láthatók. A 3. ábra az egyik kapcsot, a 4. a kikapcsolórúdat, az 5. pedig a kocsi vonórúdjának végét axonometrikus vetületben tünteti elő. A 6 , 7. és 8. ábrák a kapcsok egymáshoz képesti helyzetét tüntetik föl az összekapcsolás folyamata alatt. A 6. ábrában a kapcsok ékalakú végei a kocsik összetolatása folytán már majdnem összeértek, a 7. ábrán az egyik kapocs orra már fölcsúszott a másik kapocs orrán, míg a 8. ábra a kapcsok egymásba kapaszkodását mutatja az összekapcsolás megtörténte után. Mind a három ábrán a kapcsok oldalnézetben vannak föltüntetve. Az összekapcsolót két (A) kapocs vagy horog (3. ábra) képezi, melyek az összekapcsolandó két vasúti kocsi (a) vonórúdjának (b) füllel ellátott végén (c) csapszög segélyével csuklósan vannak megerősítve. A kapcsoknak lapos ékalakú végén két (d) orruk van, egyik fölfelé, másik lefelé fordulva, melyeknek hátai (e)-nél élbe futnak össze. Ezen kapcsok legczélszerűbben mindjárt a kikapcsolás után, de mindenesetre az öszszekapcsolandó kocsik összetolatása előtt a függélyes helyzetből kézi erővel való fölemelés [(c) csapszög körüli elfordítás] által vízszintes helyzetbe hozatnak, s ezen helyzetükben való megmaradásuk biztosítása végett a (B) kikapcsolórúd (f) bütykein alkalmazott (g) aczélrugók a kikapcsolórúd betolása által a kapocs (h) sarkai mögé illesztetnek. Ez után a kocsik összetolatnak, mi által a kapcsolás önműködőlég megy végbe olyformáu, hogy a kocsik összetolatása