24578. lajstromszámú szabadalom • Önműködő vasúti kocsikapcsoló
\ — 2 -folyamán az (e) élek összeérnek (6. ábra), egyik kapocs ékalakú vége a másikra tolódik, a fölül került kapocs alsó orra a másik kapocs fölső orrán fölcsúszik (7. ábra) és miután a két orr csúcsai egymáson túlhaladtak, a fölső kapocs alsó orra beleesik az alsó kapocs (i) nyílásába, mi által egyidejűleg az alsó kapocs fölső orra belecsúszik a fölső kapocs megfelelő nyílásába (8. ábra). Ez által az összekapcsolás megtörtént. A kikapcsolót a 4. ábrán föltüntetett (B) vasrúd (kikapcsolórúd) képezi, mely a kocsikeret mellgerendáján van ágyazva és a mellgerenda irányával párhuzamosan korlátolt mértékben mozgatható, t. i. kihúzható és betolható. Ezen vasrúd közepén két kiálló (f) bütyök van, melyek mindegyikén egy (g) aczéllemez van rúgó gyanánt alkalmazva. oly czélból, hogy az (A) kapocs (h) sarkai rájuk támaszkodhassanak, s ez által a kapocs vízszintes helyzetben tartassék. A bütykök a kikapcsolórúdon úgy vannak elhelyezve, hogy éppen akkor támasztják a kapocs sarkait, mikor a kikapcsolórúd zárt állapotban van, vagyis midőn a kikapcsolórúd mindkét vége szinel a koesi hosszoldalával, mely esetben a rúd végeinél, a kocsi hosszoldalán alkalmazott és függélyes tengely körül forgó (k) ajtócskák retesz segélyével zárva vannak. A kikapcsolórúd mindkét végén (1) fogantyúval van ellátva, melynek az ajtócska kinyitása alkalmával való átbocsátása végett az ajtócskán vízszintes rés van hagyva. A kikapcsolás úgy történik, hogy a vasúti alkal uazott a szétkapcsolandó két vasúti kocsi közül annál, melynek kapcsa az összekapcsolás alkalmával alul került, a kikapcsolórúd egyik (tetszőleges) végénél lévő ajtócskát kinyitja, s a fogantyú segélyével a rudat kihúzza. A rúd mozgása az ellenkező oldali fogantyúnak a kocsi hosszoldalába való ütközése által olyképen van korlátozva, hogy csak annyira húzható ki, hogy a (g) rugók a kapocs (h) sarkai mögül kicsússzanak. Ez által a kapocs sarkai elvesztvén támaszukat, a kapocs a csukló körül lehanyatlik s függélyes helyzetbe jut, mi által a két kocsi kapcsolata megszűnik. A másik kocsin lévő kapocs továbbra is vízszintes helyzetben marad. SZABADALMI IGÉNY. Önműködő vasúti kocsikapcsoló, jellemezve a kocsik vonórúdján csuklósan megerősített, lapos ékalakban végződő és végükön két-két ékalakú orral ellátott kapcsok által, melyek segélyével a kocsik összetolatása alkalmával az összekapcsolás a kapcsok egymásba kapaszkodása folytán önműködőlég történik, jellemezve továbbá az ezen kapcsok vízszintes helyzetben való megtámasztására a kocsikeret mellgerendáján, ezzel párhuzamosan ágyazott és hosszirányban korlátolt mértékben mozgatható vasrúdon (kikapcsolórúd) alkalmazott két bütyökre erősített két aczélrúgó által, melyek a kocsikapcsolók vízszintes helyzetben való rögzítésére szolgálnak és a kikapcsoló vasrúdnak a kocsi oldaláról való elhúzása által a kocsikapcsolók alul elhúzhatok, hogy így a kocsikapcsolók támaszukat vesztve, a kocsi szétkapcsolása czéljából saját súlyuk következtében a függélyes helyzetbe essenek és végül jellemezve a kikapcsoló vasrudat, a kocsikapcsoló vízszintes állását biztosító helyzetében rögzítő ajtócskák által, melyek a mellgerenda két végén vannak elhelyezve. (1 rajzlap melléklettel.j -ALLAS RÉSZ'ÉrtY TÁRSASIG NYOMDÁJA BUDAPESTEN
