24535. lajstromszámú szabadalom • Jármű fölfüggesztés egyvágányú függő vasutak számára

Megjelent 1902. évi julins lió 1-én. MAGY. M KIR. SZABADALMI J|g|i HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 245B5. szám. V/g/l. OSZTÁLY. Járműfölfüggesztés egyvágányú fiiggó'vasutak számára. CONTINENTALE GESELLSCHAFT FÜR ELEKTRISCHE UNTERNEHMIJNGEN CZÉG NÜRNBERGBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 november hó 19-ike. A jelen járműfölfüggesztés az egyvágányú függővasutaknál, különösen gyorsvasutaknál a vágánygörbületeken, lejtésváltozásokon és szabálytalan helyeken való lökés- és ingás nélküli áthaladást czélozza. Annak megakadályozására, hogy a kerékváz két kerekének a vágánygörbületek, lejtésváltozások és szabálytalanságok okozta vízszintes és függélyes mozgásai a kocsiszekrényen erős vízszintes mozgásokat létesítsenek, a kocsi csuklós fölfüggeszté-Bét oly helyen kell elrendezni, mely helyekre a fönti mozgások csak kevés befolyást gyakorolnak. Hogy a kisiklás elleni biztosítás lehetőleg teljes legyen és hogy a sínt és síntartót körülvevő biztosítóhorognak, daczára a vágány lejtésváltozásainak és szabálytalanságainak, csak kis mozgástért kelljen adni, a biztosítóhorgoknak függélyesen a futókerekek alatt a tengelytartókkal szilárdan és mereven kell összekötve lenniök. Annak elkerülésére, hogy a járműnek magában is rugalmas részei exezentrikus fölfüggesztés által a rugalmasság játékánál a kocsi lengését fokozzák, az összes magában is rugalmas részeket akként kell elrendezni, hogy súlypontjuk egy a iutósín közepén átmenő függélyes vonalba essék. Végül annak megakadályozására, hogy a légellenállás folytán egyes részek a kocsit elforgassák, az összes, a légellenállás folytán forgató nyomatékot létesítő részek czélszerűen akként vannak elhelyezve, hogy a légellenállás által befolyásolt fölületek statikai nyomatéka a futósinen átmenő függélyes középvonaltól jobbr-balra egyenlő legyen. Ezen közös sajátságok számára a következő elrendezések vannak létesítve: Az 1. ábrában oldalnézetben, a 2. ábrában keresztmetszetben és a 3. ábrában elölnézetben föltüntetett (a) járműszekrény két (b) fölfüggesztő horog segélyével a két (c) kerékalvázzal csuklósan van összekötve. A (b) horog és (c) kerékalváz közötti kapcsolócsukló a futósín fölött van elhelyezve és egy függélyes (d dl) tengellyel bír, a kerékalváznak vízszintes vágánygörbületeknél való forgathatóságára és egy vízszintes (e el) tengellyel pedig a kerékalváznak mozgathatóságára lejtés - változásoknál. Lényeges még, hogy a fölfüggesztőhorgok oly hely-