24534. lajstromszámú szabadalom • Berendezés gravitácziónak elemi erőgépekben való hasznosítására

- 2 iránya megegyezik a rajta alkalmazott súly esési irányával, a súly az emeltyűnek a tengelytől legtávolabb eső pontján álljon, tehát a súly és kar szorzata legnagyobb legyen, míg akkor, ha az emeltyűkart a forgatott tengely fölfelé viszi, a súlyt ezen karnak tövére, tehát a tengelyhez legközelebb mozgatjuk vissza, oly czélból, hogy a súlyok forgató nyomatékát a maximumra hozzuk azon fordulatrész alatt, melyben a nyomaték iránya megegyezik a forgás irányával és a minimumra csökkentsük, midőn HZ íh tengelynek kívülről kölcsönzött forgási nyomatékával ellenkező értelemben működik. Az eljárás keresztülvitelére azután számos szerkezet alkalmas, melynek megválasztása attól függ, hogy milyen elemi erő áll rendelkezésünkre. Kísérleti vagy házi czélokra alkalmas pl. egy vízvezetékkel hajtott lapátkerék tengelyére szerelt függélyes síkban forgó nagyobb kerék, melynek küllőin a mérlegéhez hasonló futó súlyok vannak könnyen csúSztathatóan alkalmazva. Ezen kerékkel párhuzamosan van elrendezve egy sík, mely megfelelő pályákat hord a súlyok vagy ezek toldatai esetleg mélyedései számára akként, hogy mihelyt az illető küllő oly állásba jut a tengelyhez viszonyítva, hogy a rajta lévő súlyt meg kellene emelnie a számára elrendezett pálya visszaviszi a küllő tövére; mihelyt pedig a küllő fölülről lefelé mozog, a futósúly azonnal a küllő legkülsőbb pontjára tolatik. Ez a szerkezet gyakorlatilag is lehetővé teszi azon munkamenyiség pontos meghatározását, melyet a gravitatio kihasználásával nyerünk. Ezen szerkezet nagyobb munkagépek (fűrészek, malmok stb.) hajtására volna hasznosítható. Ilyen berendezés a mellékelt rajzon van példaképen bemutatva. Az 1. ábra a berendezés függélyes keresztmetszete. A 2. ábra ugyanannak helyenkint metszett oldalnézete. A 3. ábra egy részletnek nagyobb léptékű rajza. A 4. ábra metszet az t. ábrának 4—4 vonala szerint jobb felé nézve. A mint látható, a berendezés (1. és 2. ábra) egy nagyobb méretű lendkerék, gyanánt van foganatosítva, mely a valamely tetszőleges külső erő segélyével forgásban tartott (a) tengelyre van szerelve. A kerék a tömegkülönbözetek kiegyenlítésére alkalmas, tömör, súlyos (b) koszorúval bír, melyet ürös hengerek gyanánt kiképezett (c) küllők kötnek össze a (d) kerékagygyal és mely kívül még lapos (e) küllőkkel is bir a belső ürös (c) hengereknek és a kapcsolatos szerkezeti részeknek megvédésére ós az egész váznak merevítésére. Mindegyik ürös (c) küllő gőzhenger gyanánt van kiképezve, melynek ki-bebocsátó közegei (előnyösen szelepei) a két, erős méretekkel bíró hengerfödélben vannak elrendezve. A kerékagyba, annak a (c) küllők síkjától jobbra-balra eső két oldalán az (f) és (g) gőzvezetékek vannak beépítve és hasonló vezetékek foglaltatnak a kerékkoszorúban is, melyeket (g' f') betűkkel akarunk megfelelően jelölni. A (g) és (g') vezetékek egymással küllőirányú (g") csővek, az (f és f') vezetékek pedig (f") csővek által vannak összekötve. A (g) és (f) vezetékeket egy-egy (hh') szelep tartja fölváltva összeköttetésben a (c) hengerek belsejével, míg ugyanezt a (g') és (f) vezetékekkel a (h') szelep köti össze. A (h h'j szelepek egyszerű váltószerkezettel birnak; a szelepforgónak ívalakú (h") nyílása a szelepnek minden állásában közlekedik a (c) henger belsejével, de 180° csapfordulatok után majd a (g g') vezetékekkel, majd az (f f') vezetékekkel létesít összeköttetést. A (g g' g") csőhálózat az (a) tengely (i) furatán, az agynak (j) kamráján és (n) csökönyökökön át egyrészt, másrészt a (k) szelenczékkel tömített (1) karmantyúnak gyűrűs kamráján és (m) csővezetékén át egy gőzfejlesztővel áll összeköttetésben, mely a (g g' g") hálózatban lehetőleg állandó feszültségre szabályozott gőzt szállít; egészen hasonló (i' j' n' 1' m') összeköttetés van létesítve az (f f' f") csőhálózat és egy alkalmas berendezésű condensator között,