24393. lajstromszámú szabadalom • Újítás egy sinen járó vasúti kocsikon

Megjelent li)02. évi jiinius hó 16-án MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 241393. szám. v/g/l. OSZTÁLY. Újítás egy sínen járó vasúti kocsikon. LEHMANN ALBERT GÉPGYÁROS BÉCSBEN. Pótszabadalom a 22792. sz. szabadalomhoz Bejelentésének napja 1901 január hó 29-ike. A jelen találmány tárgyát képező újítások a 22792. számú szabadalom további kifejlesztését czélozzák. A törzsszabadalomban védett kocsit ugyanis, ha az egy sínen halad, szükségképen a kezelő személyzetnek kézzel vagy a vontató állatoknak kell egyensúlyban tartaniok. Ezzel szemben a jelen találmány szerinti kocsiknak egyensúlyban tartása mechanikai eszközök segélyével történik, a mi lehetővé teszi, hogy az egysínű vasúton nemcsak teherszállító, hanem személyszállító kocsikat is alkalmazhassunk. A jelen találmány tárgya a mellékelt rajzokban néhány foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra egy teherszállító kocsinak részbeni hosszmetszete; a 2—4. ábrák a vezetőrudak csúszó fejének két foganatosítási alakját láttatják függélyes hosszmetszetben, illetőleg nézetben; az 5. ábra a vezetőrudak elrendezését kötélpályánál tünteti föl; a 6—8. ábrák egy a törzsszabadalomban védett egysínen járó vasúti kocsinak egy további foganatosítási alakja gyanánt személyszállító kocsit láttatnak oldal-, elől-és fölülnézetben. A 9—12. ábrákban a vasúti kocsik számára szolgáló támaszoknak két foganatosítási alakja van föltüntetve. Az (1) futó sín (5. ábra) a meghatározott távolságokban fekvő szokásos, rövid (2) talpfákon kívül pofák segélyével hosszú (3) talpfákra van erősítve, még pedig akként, hogy a futó sín és a vezető sín pontosan egy függélyes síkba essék. A (3) talpfákon a (4) keretek vannak megerősítve, melyek legelőnyösebben az (5) harántrészük alsó lapjának közepén, a (6) vezető sínt hordják és oly alakkal bírnak, hogy rajtok vontató állatok, a teherrel megrakott járművek stb. akadálytalanul átmehessenek. A (6) sínt, a mint ez 6—8. ábrákból látható, a (8) karokkal ellátott (7) oszlopokon is rendezhetjük el; maga a (6) vezető sín tetszőleges harántmetszetű lehet. Előnyösen alkalmazunk L-, I- vagy T-vasat, de használhatunk könnyebb futó sínt is. A (6) sínt (2. ábra) a járművel összekötött (12) vezető rúd (11) csúszó fejének (9 10) pofái közrefogják. A csúszó sín két pofáján belül a (13) golyók vagy a (14) hengerek vannak elrendezve, melyeknek segélyével a vezető rudak csúszó része csaknem minden oldalmozgás nélkül a (6) sín oldalfölületén csekély súrlódással vezetődik a nélkül, hogy a kanyarula-