24369. lajstromszámú szabadalom • Újítás pneumatikusan működtetendő vasúti jelző és más berendezéseknél

- 3 -nákban ós kamrákban, kivéve a (8) csatornában, ugyanazon («P») nyomás uralkodik. Az (S) cső a (4) csővel a (12) csatorna, a (13) szelep, a (14) kamra és a (15) csatorna útján áll összeköttetésben. Az (S) cső azonkívül a (22) szelep útján közvetlenül van a (16) kamrával összekötve. A (22) szelepet a dugattyúrúd tartja nyitva. Hogy az (1) dugattyút balra mozgassuk, az (o) csővezetékben és ennek következtében a (11) csatornában uralkodó nyomás is csökkentetik, ezt a nyomást («P»)-vel jelöljük. A (11) csatorna a (lü) diafragma kamrájába annak jobb oldalára torkol. Ez a nyomáscsökkenés nem tudja majd a (10) diafragma állását befolyásolni, minthogy a másik oldalán a («P») nyomásnak van kitéve, melyhez még a szeleporsó rugója is hozzájárul, mely a (13) szelepet nyitva, a (17) szelepet pedig zárva tartja. A nyomáscsökkenés a (9) diafragmának baloldalán is áll be, mi alatt a diafragma jobboldalán a (18) szelep zárva tartása által («P») nyomás uralkodik. Ez által a diafragma balra, a pontozottt állásba mozog és a (19) kettős szelep a (21) csatornához vezető útat nyitja, a (20) furatot pedig elzárja. A («P») nyomású levegő, mely a (2) hengerben a dugattyú baloldalán tartózkodik, a (21) csatornába jut, mely a (7) kifutóval közlekedő (8) csatornába torkol. A nyomás tehát a dugattyú bal oldalán csökken és a (16) kamrában uralkodó nyomás az (1) dugattyút és evvel együtt a (3) tolattyút arra kényszeríti, hogy a másik, baloldali határállásba mozogjon (lásd 3. ábrán a pontozott állást). A (23) tolattyú, mely előbb a (24) csatornát elzárta, ezt a csatornát már most szabaddá teszi és a levegő a (16) kamrából kiáramolva a (24) csatornába levő szelepen át a (11) csatornába, illetve a (25) csatornán át a (10) diafragma jobb oldalára áramlik. A (11) csatornán azonkívül a levegő a (9) diafragmának bal oldalára áramlik és a (8 és 21) csatornákon át is az (1) dugattyúnak hátoldalára jut, miután a (19) szelep a (9) diafragmának előző mozgása által a csatorna szabadon bocsátására állíttatott be. Ily módon az öszszes részekben ugyanazon («P») nyomás uralkodik, a (19) szelep rúgó hatása következtében a (21) csatorna elzárása czéljából jobbra fog mozogni és a mechanizmus a másik műveletre kész állásba jön. Hogy az (1) dugattyút és a (3) tolattyút ismét normális, jobb oldali állásába hozzuk, csak a («P») nyomást kell (y-|-P)-re emelnünk. A (9) diafragma ezen nyomásfokozás által állását meg nem változtatja, minthogy mindkét oldalán a («P») nyomás hat és a diafragmarúgó által keletkezett túlnyomás a diafragmát állásában megtartja. A (11) csatornában keletkezett nyomásemelkedés a (25) csatornán át a (10) diafragma kamrájába annak jobb oldalára megy át, úgy hogy a (13) szelep nyitódik, a (17) szelep pedig elzáródik. A (22) szelep az (1) dugattyúnak előző, bal oldalra való mozgása által elzáratott. A levegő tehát nem juthat többé a (16) kamrába, minthogy mindkét (13 és 22) szelep el van zárva. A (16) kamrában öszszegyülemlő levegő a (15) csatornán, a (14) kamrán, a (17) szelepen, a (26) csatornán és az (5) csatornán át a (7) kifuvatóhoz vezettetik. Ily módon a nyomás az (1) dugattyúnak jobb oldalán csökkentetik, míg a dugattyu bal oldala a fokozott légnyomás alatt áll, miután a sűrített levegő a (11) csatornán, a (18) szelepen és a (20) csatornán át a (2) hengerbe áramolhatott. Ily módon tehát az (1) dugattyú és a (3) tolatytyú ismét normális jobb oldali határállásába fog visszatérni. A (16) kamrából a (2) hengerbe vezető (27) csatorna ekkor nyitva áll. Egyidejűleg a (22) szelep is nyitódott és a (16) kamra már most a (6) csővezetékkel áll összeköttetésben. A (16) kamrába «P» nyomású levegő áramlik be. A (16) kamrában uralkodó «P» nyomás és a (11) csatornában uralkodó nagyobb «P» nyomás, a (25) csatornában uralkodó nyomás ós a (14) kamrában uralkodó nyomás kiegyenlítődik, miután a (27 és 20) csatornákon, valamint a (18) szelepen át a szükséges közlekedő utak állottak elő. A (18) szelep a nyomás kiegyenlődése előtt nem fog elzáródni. Természetes, hogy a «-}- P» nyomású levegő térfogata a «— P» nyomású levegő térfogatához képest oly csekély, hogy ez a nyomáskiegyenlődés a íiormá-