24337. lajstromszámú szabadalom • Túlnyomással és röpítővel kormányzott szelepekkel bíró szelepes vezérmű forgó gőzgépek számára

Megjelent 1902. évi .junius lió 5-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 24387. szám. V/d/l. OSZTÁLY. Túlnyomással és röpítőerővel kormányzott szelepekkel bíró szelepes vezérmű forgó gó'zgépek számára. HULT KÁROLY ALRIK ÉS HULT OSZKÁR WALFRIED MÉRNÖKÖK STOCKHOLMBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 deczember hó 20-ika. A jelen találmány forgó gőzgépek számára való szelepes vezérműre vonatkozik, mely egyebek között azon előnnyel bír, hogy a káros tér kicsi, hogy a hajtóközeg elzárása gyorsabban történik és hogy a hajtóközegnek a munkatérbe való beeresztése mindig a dugattyú azon állásánál történhetik, mely a mindenkori erőszükségletnek megfelel. E czélból a hajtóközeg (a jelen esetben gőz) számára egy a regulatorral beállított elosztóhüvely van elrendezve, míg a forgó dugattyúban tehermentesített szelepek egy külön dugattyúval vannak összekötve, mely szelepek a szelepes dugattyú mindegyik oldalán uralkodó gőznyomás által kinyittatnak és a röpítő erő hatása által elzáratnak. Az 1. ábra a forgó gőzgép hosszmetszetét mutatja; a 2. ábra az 1. ábra síkjára merőleges, a dugattyú középsíkján áthaladó metszetet tünteti föl (a midőn a dugattyú az 1. ábrában rajzolt helyzetből kissé el van forgatva ; a 3—5. ábrák a gőzelosztóhüvelynek a dugattyú gőzcsatornáinak nyílásaihoz viszonyított különböző helyzeteit ábrázolják; a 6. és 7. ábrák a gőzelosztóhüvelynek a 3. ábra A—A, illetve B—B vonalain át vezetett keresztmetszeteit mutatják; a 8. és 9. ábrák a gőzelosztóhüvelynek a 4. ábra A—A, illetve B—B vonalain át vezetett keresztmetszeteit tüntetik föl, míg a 10. és 11. ábrák a gőzelosztóhüvelynek az 5. ábra A—A, il'ecve B—B vonalain át vezetett keresztmetszeteit ábrázolják. A 12. és 13. ábrák a szelep nagyobb léptékben rajzolt hosszmetszeteit zárt, illetve nyitott helyzetben mutatják. Az (1) dugattyú egy a gépállványban ágyazott üreges (2) tengelyen van megerősítve, melyben a (3) hüvely van rögzítve; utóbbi páronkint a hüvelyen és a dugattyútengelyen át a dugattyúban levő szelepekig haladó (4, 5) gőzcsatornákkal van ellátva. A (2) dugattyútengely az állvány villás részében rugalmas (6) gyűrűk segélyével (7) görgőkön van ágyazva, melyek egy a dugattyútengelyen lazán elhelyezett (8) gyűrű csapjain forognak. A rugalmas (6) gyűrűk belül egy a dugattyútengelyen megerősített (9) aczélgyűrűn kívül pedig az állvány (lí) végrészében elrendezett (10) aczélgyűrűn gördülnek. A (12) henger a súrlódás csökkentése czéljából rugalmas (14) gyűrűk segélyével az állvány (13) hengeres részének végdarabjaiban van ágyazva, mely