24337. lajstromszámú szabadalom • Túlnyomással és röpítővel kormányzott szelepekkel bíró szelepes vezérmű forgó gőzgépek számára

gyűrűk oly módon vannak berendezve, mint a (6) gyűrűk. A dugattyú és henger exczentrikusan van ágyazva (1. és 2. ábra), úgyhogy a dugattyú a henger belső oldalát alul egy alkotó irányában érinti. A dugattyú és henger közötti jó érintkezés létesítésére az állványban kiugrásokkal ellátott (15) állítócsavarok vannak elrendezve, melyek segélyével a villadarabok szükség esetén sülyeszthetők. A friss gőz az üreges dugattyútengelybe lép be, mely (19) csatornákon át a dugattyú (20) üregeivel közlekedik. A szelepház a rajzolt példánál egy belső (22) hüvelyből (12. és 13. ábra), egy szelepfészek gyanánt szolgáló (23) gyűrűből és egy (22) hüvely -lyel összecsavart, a dugattyú külső részébe becsavart (24) hüvelyből áll, mely utóbbinak fenekén (25) nyílások vannak elrendezve, a midőn ezen fenék a szelepházban levő kétülésű (26) szelep második szelepfészkét képezi. Ezen szelepkarok segélyével egy hüvellyel vagy aggyal van összekötve, mely a szelepház belső részében mozgatható (28) dugattyú (27) dugattyúrúdján van megerősítve. A szelep (29, 30) tömítőfölületei egymáshoz képest akként fekszenek, hogy a szelepet a henger munkaterében levő gőznyomás nem nyithatja ki. Az erőt fölvevő részek szokásos (31) zárótolattyúkból állanak, melyek a dugattyúban eltolhatóan vannak elhelyezve és oly berendezésekkel vannak összekötve, melyek a zárótolattyúk külső élét a (12) henger belső oldalára szorítják. A kibocsátás szabályozása oly módon történik, hogy a dugattyú (32) gőzkibocsátócsatornáinak kibocsátó nyílását a henger (33) oldaldarabjai fölváltva födik és a (33) részeknek a hüvellyel központos a dugattyútengelyt körülvevő köralak (34) nyílásai szabaddá teszik. A (3) hüvelyben eltolható, a dugattyú forgását nem követő (35) gőzelosztóhüvely a (35*) tengely segélyével egy a mótor végén elhelyezett tengelyregulátorral van összekötve. A (35) hüvely végein (36, 37) fúrások vannak elrendezve, melyek közül a (36) fúrás a gőzbebocsátással és a (37) fúrás a dugattyú tengely egy (föl nem tüntetett) nyílásán át az állvány és henger közötti térrel és ennek segélyével a (38) gőzkibocsátó csatornával áll kapcsolatban. A (35) hüvelyek két végén levő (39, 40) nyílások (3—11. ábrák) a (36, 37) fúrásoktól a (35) hüvely külső oldalára vezetnek. A dugattyú forgásánál a (4) és (5) csatornák nyílását a gőzelosztóhüvely fala fölváltva befödi és (39, 40) nyílások egyike szabaddá teszi. Ezen nyílások alakja és helyzete oly módon van meghatározva, hogy a (4) csatornáknak a (35) hüvely felé fordított nyílása, közvetlenül az (5) csator- * nának a gőzkibocsátástól való elzárása után, a gőzbeeresztéssel kapcsolatba jön, akár miképen van is a (35) hüvely beállítva. Ezáltal azon gőzveszteséget kerüljük el, melyet a gőznek a beeresztéstől a (4) és (5) csatornákon át a kibocsátáshoz való közvetlen átáramlása okozna. Az elosztóhüvelylyel összekötött tengelyregulátor a föltüntetett kivitelnél (42) csapok körül forgatható és (43) rugókkal helyzetükben tartott (41) súlyokból áll. Ezen súlyokkal (44) csuklóstagok vannak összekötve, melyek egy a (35*) tengellyel összekötött hüvelyt jobbra eltolnak (1. ábra), ha a (41) súlyok a röpítőerő hatása folytán kifelé mozognak. A (40) nyílások (3—5. ábra) egyik határolófölületének ferde helyzete folytán azon időtartam, mely alatt az (5) csatorna ezen nyíláson át a kibocsátással kapcsolatban van, annyival megrövidül, a mennyivel a (35) hüvely balra (3—5. ábra) illetve jobbra (1. ábra) eltolatik. A (39) ny ílás mindenütt egyforma széles, azonban alakját, mint már jeleztetett, az határozza meg, hogy a (4) csatornának közvetlenül az (5) csatornának a gőzkibocsátástól való elzárása után a gőzbebocsátással kell kapcsolatba jönnie. A gép következő módon működik: A gőz a (16) csövön, (17) gőzkamrán és (18) nyílásokon át a (3) elosztóhüvelybe és azután a (19) csatornákon át a dugattyú (20) üregébe és innét a szelepház (21) nyílásain halad át. Mielőtt a szelepek egyike megnyílik, a gőz nem juthat tovább. A szelepek, mint már említettük, tehermentesítve vannak és a röpítő erő folytán rendesen zárva tartatnak. Ha azonban az (5) csatornák egyi-