24319. lajstromszámú szabadalom • Újítások elektromos járművek készülékein

álláson át a fékező állásba forgatjuk. Ha a szabályozó fogantyúját a fékező állásból a neutrális helyzeten át a hajtó állásba hozzuk, a fékező kapcsoló fékező állásából automatikusan a hajtó helyzetbe kerül. A mellékelt rajzokon az 1. ábra az elektromos áramkörök diagrammja és magába foglalja a szabályozót, a fékező és átfordító kapcsolót. A 2. ábra a találmány szerinti szabályozó nézete, melynél a köpeny egy része el van távolítva, hogy belsejét látni lehessen, mi mellett a mechanizmus egy része metszetben van föltüntetve. A 3. ábra a szabályozó fölülnézete eltávolított födéllel és abban a helyzetben tünteti föl a részeket, mikor a szabályozó fogantyúja neutrális helyzetben van. A 4., 5. és 6. ábrák a 3. ábrához hasonló fölülnézetek és a réSzeket azon helyzetekben tüntetik föl, mikor a szabályozó fogantyúja különféle hajtó és fékező állásokban van. A 7. ábra a 2. ábra fölső részét mutatja nagyobb léptékben. A 8. ábra a 7. ábrában föltüntetett szerkezetnek fölülnézete eltávolított födél mellett. 9. ábra metszet a 7. ábra IX—IX vo- j nala irányában. A 10. ábra metszet a 7. ábra X—X vonala irányában. A 11. ábra az áttétel egy részét tevő kúpkerék végnézete. Áttérve az 1. ábrára, a szabályozó dobjának mozgó kontaktusai (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 és 8)-al, az ezekkel együtt működő fix kontaktusok pedig (9.10 11 12 13 14 15 16 és 17)-el vannak jelezve. A fékező és átfordító kapcsoló mozgó kontaktusai (18 19 20)-al és (21—45)-ig, a fix kontaktusok pedig (46—56)-ig vannak jelezve. Az áramszedő görgő (57)-el, az ellenállás (58)-al, a motorok armatúrái (59) és (60)nal, a térmágnesek (61) és (62)-vel, a fékező mágnesek (63)-al és a földvezeték (64)-gyel van jelezve. Az átfordító és fékező kapcsoló helyzete előrehaladás esetén BiZf

cl mikor a (21—24) mozgó kontaktusok a (49—56) fix kontaktusokkal állanak összeköttetésben és a kocsi hátrafelé való mozgása esetén pedig az, mikor a (25—32) mozgó kontaktusok a (49—56) fix kontaktusokkal létesítenek összeköttetést. A fékező kapcsolónak két fékező állása van, melyeknek mindegyike megfelel egy-egy hajtási iránynak. Ezek 1. ha a (33—40) mozgó kontaktusok létesítik az összeköttetést a fix kontaktusokkal, és 2. ha a (41—45) mozgó kontaktusok létesítenek összeköttetést az említett fix kontaktusokkal. Ha már most föltesszük, hogy a fékező átkapcsoló az előre haladásnak megfelelő helyzetben van, midőn a (21—24) kontaktusok létesítenek összeköttetést a (49—56) kontaktusokkal és a szabályozó az első hajtási állásban van, midőn az (1) és (2) kontaktusok a (9) és (10) kontaktusokkal állanak összeköttetésben, az áram útja a következő: az (57) trolley-tól a (46) kontaktushoz, a (18) lemez, a fékező kapcsoló (47) kontaktusa, (9) kontaktus, (1) lemez, (2) lemez, a szabályozó (10) kontaktusa, az egész (58) ellenállás, (56) kontaktus, (24) lemez, a fékező átkapcsoló (55) kontaktusa, az 1. számú mótor (59) armatúrája, (54) kontaktus, (23) lemez, a fékező átkapcsoló (53) kontaktusa, az 1. számú mótor (61) térmágnese, (17) kontaktus, (8) és (7) lemezek, a szabályozó (16) kontaktusa, (52) kontaktus, (22) lemez, a fékező átkapcsoló (51) kontaktusa, a 2. számú mótor (60) armatúrája, (50) kontaktus, (21) lemez, a fékező kapcsoló (49) kontaktusa, a 2. számú mótor (62) térmágnese és azután (64) föld. A szabályozó további mozgása arra szolgál, hogy közönséges módon kiiktassa az ellenállást, a mennyiben a (3 4 5 6) lemezek egymásután a megfelelő (11 12 13) és (14) kontaktusokkal létesítenek összeköttetést. Ha a szabályozó szeries-parallel szabályozó, akkor ennek további ugyanezen irányú mozgása folytán a motorok párhuzamosan kapcsoltatnak, de ezt az összeköttetést föltűn-