24201. lajstromszámú szabadalom • Állító készülék vasúti jelzések ill. oly készülékek számára, melyek bizonyos helyzetbe beállítandók és ezen helyzetben rögzítendők

- 7 peczek van alkalmazva (12. ábra), mely eltolva az (59) kereket a (60) tengellyel összekapcsolja. Ha a jelzőkar «tilosra» áll, akkor a (75) peczek az (59) kerékbe kapaszkodik. Ha a (4) húzórúd emelkedik és a jelzőkai' «szabadra» áll be, akkor a (4) rúd a (76) könyökemeltyűvel érinkezésbe jön, mely emeltyűnek (77) vége az (59) kerékhez támaszkodik és ezt a (60) tengelyen annyira eltolja, hogy a (75) peczekből kikapcsolódik. A kikapcsolás következtében a mótor tengelye tovább forog anélkül, hogy az (59) kerék és ennélfogva az irányt jelző kar befolyásoltatnék. A mozgások olyképen vannak szabályozva, hogy a kikapcsolás azon pillanatban történik, mikor az (1) kar a «szabad» állásba beáll. A tovább forgó niótortengely a (2) kart azonnal, vagy egy meghatározott idő múlva «szabad»-ra állítja, anélkül, hogy az (1) kart befolyásolná. Az (59) görgő eredeti helyzetébe visszatér, mihelyest az (1) kar a «tilos» állásra beáll. Ezen visszatérést az ellensúllyal ellátott (76) emeltyű végzi önműködően. A mótor forgásának megszakítása jelen kiviteli alaknál ép úgy történik önműködőlég, mint ahogy az már le volt irva. E czélból a mótoráramba (78—79) kontaktusok vannak beiktatva, melyeket a (80) nyúlványok szétválasztanak, mihelyest a (4) húzórúd legmagasabb állásába ér. A (78) kontaktus egy (81) rúgón van alkalmazva, mely viszont a (82) horgonyra van ráerősítve. Ezen horgony bizonyos mértékben a (73) elektromágnes segítőhorgonyául szolgál és szintén a (70) tartónak rugalmas (83) karjára van erősítve. Ha a (73) elektromágnes gerjesztetik, akkor ez a (82) horgonyt magához rántja, miáltal a mótoráram a (78—79) kontaktusok között önműködően záratik, hogy azután a (80) nyúlványok által a már leirt módon is megszakíttassék. Adott esetben, ha két jelzőkar van alkalmazva, oly elrendezést lehet létesíteni, hogy az egyik jelzőkar a másikat hozza működésbe. így például, hogy az (1) jelzőkar, akkor midőn «tilosra» beáll, a hozzá tartozó (2) jelzőkart ugyanazon állásba hozza, ha pedig «szabadra» áll be, akkor a szomszédos jelzőárboczon levő jelzőkarok közül a (2) jelzőkart szintén «szabadra» állítsa be. Az ezen czélra szolgáló vezetékek, minthogy ismeretesek, nincsenek föltiintetve. Ali. ábrán egy (84)-el jelölt áramszakító látható, mely egy más jelzésnek vezetékébe van bekapcsolva és mely önműködőlég nyittatik és záratik akkor, ha az (1) jelzőkar két végállásba belép. Az (1) jelzőkarnak (4) huzórúdjára egy (85) ütköző van alkalmazva, ha most a jelzőkar «szabadra» áll, akkor a megszakítót zárja, ha pedig a «tilos» helyzetbe visszatér, akkor a (84) megszakítónak két kontaktusát egymástól elválasztja. Ily módon az irányjelzés az ugyanazon jelzőárboczon levő két jelzőkarhoz és egy másik jelzőárboczon levő két karhoz tartozó áramkört is önműködően szabályozza. Tetszés szerinti számú ilyen árammegszakítót lehet alkalmazni; ezeknek szerkezetét, mivel úgyis ismeretesek, nem kell bővebben megmagyarázni. A mellékelt rajzokon föltüntetett és az itt leirt kiviteli alakok, csak példaképen vannak választva és magától értetődik, hogy még számos kiviteli alak szerkeszthető, a melyek mind a találmány keretén belül esnek. így pl. lényegtelen az, vájjon a jelzőkarok éppen oly szerkezettel bírnak, mint a hogy az le van írva. A találmány lényege csakis abban áll, hegy egy tetszésszerinti jelzést egy meghatározott állásba hozzunk. A föltüntetett és leirt kiviteli alakoknál a mótor és kapcsoló készülékek stb. villamos áram segélyével vagy pedig a vágányon haladó vonat által állíttatnak be, de ezen körülmény sem képezi a találmány jellemző részét. SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Állító készülék vasúti és más jelzések részére, melyek egy bizonyos helyzetbe beállítandók és ezen helyzetben rögzítendők, azáltal jellemezve, hogy egy jelzőárbóczon vagy ehhez hasonlón alkalmazott két jelző kart egymás után anélkül, hogy azok egymást befolyásolnák, egy közös erő (elektromotor) egy emeltyű közvetítésével hoz mozgásba, mely emeltyű központosán van a hajtókerékliez alkal-