24201. lajstromszámú szabadalom • Állító készülék vasúti jelzések ill. oly készülékek számára, melyek bizonyos helyzetbe beállítandók és ezen helyzetben rögzítendők

8 -mazva és egy elektromossággal szabályozott kapcsoló szerkezet segélyével egy a hajtókeréktöl oldalt kinyúló ütközővel vagy kilinccsel olyképen jön kapcsolatba, hogy ha a kapcsolószerkezet elektromágnese neutralizálva van, a kapcsolószerkezet a hajtókerék ütközőjével vagy kilincsével nem jön kapcsolatba, tehát a jelzőkar nem befolyásoltatik, míg ha az elektromágnes gerjesztetik, a kapcsolószerkezet az ütközővel vagy kilinccsel összekapcsolódik és a hajtókerék által mozgásba hozatik, úgy hogy utóbbinak mozgása a kapcsolóemeltyűre átvitetik és a megfelelő jelzőkar a kivánt helyzetbe hozatik, mi mellett a kapcsoló emeltyű a hozzátartozó kilincsből kikapcsolható és alkalmas szerkezetek segélyével önműködően rögzíthető, azon czélból, hogy a hajtókerék tovább foroghasson és a másik jelzőkart mozgathassa anélkül, hogy az előbbi jelzőkart bántaná. 2. Az 1. alaft igényelt készüléknek egy foganatosítási alakja vasúti jelzések részére, melynél két jelzőkar, az irányt jelző (1) kar és a távolságot jelző (2) kar egy közös mótor által hozatik mozgásba, azáltal jellemezve, hogy minden egyes (4) húzórúd egy a (7) mótorkerékkel konczentrikus (12) emeltyűhöz van csuklósan megerősítve, mely emeltyűn egy a (14)-nél foroghatóan alkalmazott (15) kampósvéggel bíró (13) emeltyűből álló kilincsszerkezet ül, mely a (16) ütközőnek vagy a (7) kerék (17) kilincsének pályájába nyúlik, mi mellett minden egyes (13) kilincsemeltyű egy külön (8) elektromágnes által a (18) rúd és az elektromágnest tartó (20) állványra (19)-nél alkalmazott (21) horgony közvetítésével mozgattatik és melynél továbbá a (18) horgonyrúd olyképen van a (13) kilincsemeltyűvel összekötve, hogy akkor, ha a (8) elektromágnes neutralizálva van, a (16) iitküző illetve (17) kilincs az emeltyű (15) kampójának nekifekszik, utóbbi (14) csapja körül szabadon kileng és a (18) horgonyrúdat fölemeli, miáltal a (16) ütközők illetve (17) kilincsek a (15) kampók mellett elhaladhatnak anélkül, hogy a jelzőkart mozgatnák, míg ha a (8) elektromágnes gerjesztve van, a (13) kilincsemeltyü (14) csapja körül el nem foroghat, úgy hogy a (7) kerék és (12) emeltyű által átvitt mozgás a (4) liúzórúdra hat és a jelzőkart mozgásba hozza. 3. A 2. alatt igényelt állító készüléknél vasúti jelzések részére egy csuklós öszszeköttetés, mely áll a (12) emeltyűvel (14)-nél foroghatóan összekötött (13) kilincsemeltyűből, mely egy (22) peczek segélyével egy a (18) horgonyrúd alsó részén levő vezetékben olyképen mozog, hogy ha a (8) elektromágnes neutralizálva van, a (15) kampó a (16) ütközőnek pályájától eltávolodik, úgy hogy sem a (lí!) emeltyű, sem pedig a (4) húzórúd nem jön mozgásba, míg ellenben, ha a (8) mágnes gerjesztetik, a (18) rúd lefelé húzatik s ennélfogva a (22) peczek által nem emelhető és a (13) kilincsemeltyű olyképen tartatik rögzítve, hogy (15) kampója a (7) keréknek (16) ütközőjével kapcsolatban marad és a (12) emeltyű a kerék által velevitetik, anélkül, hogy a (8) mágnes helyzetét megváltoztatni lenne kénytelen, mivel a (22) csap pontosan a (7) kerék középpontjába esik. 4. A 2. alatt igényelt állító készüléknél a (15) kampó és (17) kilincs közötti összeköttetést a jelzőkar beállásáig föntartó (56) lejtős fölületuek, valamint egy másik (28) lejtős fölületnek az alkalmazása) mely a (17) kilincset a (15) kampóból kikapcsolja, úgy hogy a (7) kerék a második jelzőkar beállítása czéljából tovább foroghat; továbbá egy a (27) rúgó.által befolyásolt fogasrúdnak az alkalmazása, mely a (15) kampóba kapaszkodik és az (1) jelzőkart állásában rögzíti. 5. A 2. alatt igényelt állító készüléknél vasúti jelzések részére egy a mótoráramot megszakító önműködő árammegszakítónak az alkalmazása, jellemezve két szilárdan elrendezett (29—30) kontaktus által, melyek normális helyzetben egymást érintik és azáltal választatnak el