24068. lajstromszámú szabadalom • Explóziós mótor folyadék dugattyúval

a 7. ábra az explózió-, illetve kompresszió- . terek egyikének nézete, a tüzelőanyagbevezető- és befuvatókészűlékkel; a 8. és 9. ábrák a tüzelőanyagbevezető-és befuvatókészűlék függélyes hosszmetszete és vízszintes metszete; a 10. ábra ezen készülékek egyikének függélyes keresztmetszete nagyobb léptékben ; a 11. és 12. ábra a tüzelőanyagbevezető-és befuvatókészűlék szabályozókészűlékének keresztmetszete és hosszmetszete; a 13. és 14. ábra a kompresszió szabályozására szolgáló, forgótolattyúként kiképezett elzárókészűlék függélyes és vízszintes metszete; a 15. és 16. ábra az indítóvezérmű keresztmetszete és hosszmetszete; a 17. ábra a szivattyúk egyikét mutatja a regulátor által szabályozott fojtókészűlékével; a 18. ábra a befuvatókészűlék önműködő szabályozó készülékének oldalnézete; a 19., 20., 21. és 22. ábrák a tüzelőanyagbevezető- és befuvatókészűlékek szabályozókészűlékének két kiviteli alakját tüntetik föl; a 23—27. ábrák a tüzelőanyagbevezető-és befuvatókészűlékek mozgatására szolgáló szerkezet különböző kiviteli alakjai; a 28—30., 31—33., 34. és 35. ábrák a tüzelőanyag bevezetőkészűlék különféle kiviteleit tüntetik föl; a 36. és 37. ábrák a kompresszió szabályozására szolgáló készülék egy kiviteli alakjának függélyes és hosszmetszete. A gép, mint az 1—6. ábrákból látható, a mindkét oldalon (1) hengerből áll, melyben egy (2) dugattyú ide-oda mozgatható, ezen dugattyú (3) rúdja egyrészt a lendkerék tengelyével ismert módon van összekötve, másrészt meghosszabbításával a (4) fúvót működteti, mely a kifuvató levegőt szolgáltatja. " A henger két egymástól különválasztott folyadékkal folytonosan töltött (5—5) térben fekszik, melyekhez az explozióterek gyanánt szolgáló csonkakúp alakú (6—6) kamrák csatlakoznak. A dugattyú és az explozió-i terek között mint közvetítő szereplő folyadék a kamrákban körülbelül az (x—x) niveauvonalig terjed (5. ábra) és a (2) dugattyúval egyöntetűen mozogva, ennek folytatását képezi. A kamrák oldalán (7) toldatok vannak alkalmazva (6. ábra), melyek a (8) csővezeték útján a (4) fúvóval állanak összeköttetésben és (9) szelepeket tartalmaznak (4. és 6. ábra), mely szelepek kinyittatnak, hogy a fuvólevegőt az égéstermékeknek a (6) kamrákból való kifuvatása czéljából ezen kamrákba bevezessék. A kamrák (10) fejeiben a (11) kipuffogószelepek (5. és 6. ábra) és a tüzelőanyagbefuvókészűlékek (12) oszlatói vannak elrendezve. A munkahengert tartalmazó és a kamrákat hordó (5) terek mellett a vezérmű által állított (13) forgattyú fekszik (4. és 6.. 13. és 14. ábrák), mely a kivánt töltésnek megfelelő kompresszió szabályozására szolgál és egy (14) szeleppel van ellátva; ezen szelep a forgótolattyúnak beállítása által az (5) terekbe vezető (15) csövek útján mindenkor azon hengeroldallal áll kapcsolatban, melyben a kompresszió megy végbe. A mótor főtengelye egy (16) exczenter segélyével (2. ábra) a (17—17, 18—18 és 19) szivattyúkat hajtja, míg a főtengellyel egyenlő sebességgel forgó (20) kormánytengely a (21) regulátort hajtja. A (17 —17), illetőleg (19) szivattyúk nyomólevegő szállítására szolgálnak; az előbbi kettő (22) vezetékek útján a befuvatókészűlékekkel van összekötve (2., 5—7., 9. és 10. ábra) a (19) szivattyú a (23) vezeték útján az indítóvezérmüvei, illetve a kompreszszió kamrákkal áll kapcsolatban (2., 3., 15. és-16. ábra). A (18—18) szivattyúk a hengertérbe folyadékot szállítanak és a (24) vezeték útján egy-egy hengeroldallal vannak összekötve (2., 5—7. ábra). Mindegyik kompressziókamra befuvatókészűléke (5—10. ábra) egy (25) kamratolatytyúból, a két (26 27) csapból, a (28) szénportartányból, a (29) keverőtérből és a (12) elosztóból áll. A (25) kamratolattyú szakaszos forgása által a (29) térbe szállított tüzelőanyag a (22) légvezetéken át bevezetett