24050. lajstromszámú szabadalom • Elektromosság által működtetett váltó
émlített hátrányok, mint az az alábbiakban részletesen elő lesz adva, teljesen kiküszöböltetnek. A találmány lényege, általánosan meghatározva abban áll, hogy a troliey-sodronyba, megfelelő pontnál, mielőtt még a váltónyelv eléretnék, egy áramszakító részt iktatunk és a fölső fővezetéket úgy rendezzük el, hogy midőn az áramszabályozónál az áram bekapcsoltatik és egyszersmind a trolleykerék az áramszakító résszel áll kontaktusban, a váltó nyelve önműködőlég beállíttatik; további lényeges része a találmánjmak az, hogy a váltónyelv megmarad a működésén kivüli állásában az alatt, a mikor a trolley az áramentes, tehát szigetelt áramszakító vezetékkel áll kontaktusban vagy pedig csak igen csekély áram alkalmaztatik és a jármű áthaladt az áramszakító részen a nélkül, hogy a váltónyelv működtetnék. Szintén a találmányhoz tartozik az elektromágneseknek új elrendezése és az utóbbiak, valamint a váltónyelv beállítására rendelt mechanizmus közé oly alkatrészek beiktatása, melyek az áramnak pillanatnyi hatását késleltetik és a váltónyelv fokozatos beállítását eredményezik. Továbbá a találmány körébe tartozik a később leírandó alkatrészek új szerkezete, kapcsolata és elrendezése. A találmány tárgyának részletes leírásánál hivatkozás történik a csatolt rajzokra, melyek a leirás kiegészítő részét képezik s melyekben a hasonló számok valamennyi ábrán ugyanazon alkatrészeket jelölik meg. Ezen rajzokból az 1. ábra egy közúti vasút fővágánya és kitérő vágánya egy részének fölülnézete, a váltó működtetésére szolgáló mechanizmus elrendezésének föltüntetése végett, a 2. ábra előlnézet, mely a váltó működtetésére szolgáló szerkezetnek az útburkolat alatt és fölött való elrendezését valamint a sín keresztmetszetét mutatja azon helynél, a hol a váltónyelv hozzá csatlakozik, a 3. ábra oldalnézet, a 4. ábra az elektromágneseknek és a működtetést eszközlő vonóközeg vezetékének homloknézete, az 5. ábra az előbbieknek oldalnézete és részleges hosszmetszete, a 6. ábra azon szekrény hosszmetszete, melyben a váltónyelvet működtető mechanizmus van elrendezve, hol az utóbbinak oldalnézete szemlélhető, a 7. ábra a szekrényben elrendezett s a váltó nyelv működtetésére szolgáló mechanizmusnak fölülnézete, a szekrény födelének eltávolítása mellett, a 8. ábra a szekrénynek merőleges keresztmetszete, hol a váltónyelv működtetésére rendelt mechanizmusnak hátsó oldala látható, a 9. ábra a léghengernek és dugattyújának merőleges hosszmetszete, nagyobbított léptékben rajzolva, a 10. ábra az előbbieknek fölülnézete, a 11. ábra a léghenger alsó szakaszának keresztmetszete, a 12. ábra a dugattyú egymástól szétvett részeinek hosszmetszete, végül a 13. ábra a dugattyúnak távlatos nézete. Rátérve az ábrákon alkalmazót jelzésekre, (1., 2., 3. és 4.) oszlopok az (5) tartó sodronyok számára, mely utóbbiakhoz a (6) trolley-sodrony vagy áramvezeték van kapcsolva. (1. ábra.) (7) és (8) egy pár áramszakítót jelölnek, melyek a (6) trolley-sodronyhoz vannak erősítve és közöttük az árammentes (9) sodrony foglal helyet. A (8) áramszakítótól (10) sodronyok ágaznak el, melyek megfelelő (11) szigetelőkkel vannak fölszerelve. Az árammentes vagy áramszakító (9) sodrony a vágánynak (12) főszelvénye fölött van elrendezve, a (13) váltószelvény és a (14) váltónyelv szomszédságában és egyik végénél összeköttetésben áll a (15) segédvezeték közvetítésével a váltónyelv működtetésére rendelt ellenállást tartalmazó szekrénnyel, mely utóbbi viszont a később leírandó elektromágnesekkel áll összefüggésben, (16) egy segéd tápvezeték, mely az elektromágnesek és a (6) trolley-vezeték között van elrendezve. A (9) (15) és (16) sodronyokban képeztetik a föntebbi elrendezés mellett a váltó beállítását eszközlő áramkör, mindőn a trolley a (9) sodronnyal áll kontaktusban és az áramszabályozó készülék működésbe hozatik.
