24041. lajstromszámú szabadalom • Elektromos vasútrendszer

— 2 — közöket fából való vezetősínek töltik ki, oly czélból, hogy az érintkező sarúk szakadatlan fölfekvést nyerjenek. Az áramvezeték kellően elszigetelve, egy a vágányok mellett elrendezett zárt szekrényben van elhelyezve és a motorkocsi alatt fekvő sínszakaszokba szolgáltatja az áramot, mihelyt ezen szakaszok a kocsi érintkező sarúinak rájuk gyakorolt nyomása által az áramvezetékkel elektromos érintkezésbe hozatnak. Ezen rendszer biztonsága és gazdaságos volta szembeötlő, annyival is inkább, minthogy, a mint az alább részletesen ki van fejtve, a kontaktussineknek csakis a kocsi alatt fekvő része áll az árammal kapcsolatban, miért is, minthogy a vezetékek egy a vágány mentén elrendezett szekrényben vannak jól szigetelten elhelyezve és biztosan megoltalmazva, az áramveszteség minimumra redukálódik. Tetemes hosszúságú vonalaknál ezen vezetékek körülbelül egy fél (angol) mértföldnyi hosszúságú szakaszokra lehetnek osztva, melyek egymástól függetlenül külön tápvezetékek által lehetnek táplálva, mint azt az 5. ábra jelzi. A mellékelt rajzokon az 1. ábra egy a találmány tárgyát tartalmazó vasúti vágány egy részének alaprajza, mely a vágányokon járó kocsi két forgó állványát (truckját) mutatja. A 2. ábra az 1. ábrán föltüntetett részek oldalnézete. A 3. ábra a jelen vasúti rendszer egyik kontaktussínszakaszának alaprajza, mely ezen sínt normális helyzetében tünteti föl. A 4. ábra egy az előbbi ábrához hasonló alaprajz, mely a kontaktussín egyik szakaszát azon helyzetében mutatja, melybe az a kocsi érintkező sarúja által hosszirányban eltolatott és melyben ez által az elektromos vezetékkel érintkezésbe hozatott. Az 5. ábra egy sematikus alaprajz, mely az elektromos áramnak a különböző részvezetékekbe tápvezetékek útján való bevezetési módját tünteti föl. A 6. ábra egy az áram menetét föltüntető kapcsolási séma. A 7. ábra a kontaktussarúknak a kontaktussinekhez viszonyított helyzetét alap; rajzban mutatja. A 8. ábra a kocsi forgóállványai egyikének oldalnézete, mely az arra erősített érintkező sarút tünteti föl. A 9. ábra egy hasonló nézet, mely a szerkezetet az érintkező sarú nélkül mutatja. I A 10. ábra egy részletnézet, mely az I érintkező sarúnak a kocsihoz való kapcsolási módját és a kontaktussínnek és védőszekrényének keresztmetszetét mutatja. A 11. ábra a kontaktussín és szekrénynek a 3. ábra 11—11 vonala szerinti keresztmetszete. A 12. ábra egy részletet mutat, melyen a mozgatható sín- és az áramvezeték közötti elektromos kapcsolatot létesítő kontaktusdarabok egyike látható. A 13. és 14. ábra ezen kontaktusdarab két részének előlnézetét mutatja. A 15. ábra egy az 1. ábra 15—15 vonala szerint fektetett függélyes keresztmetszet. A 16. ábra a 3. ábra 16—16 vonala szerinti függélyes keresztmetszet, mely egy kontaktussínszakasznak szekrényével való összekapcsolására szolgáló csuklós karok egyikét mutatja. A 17. ábra azon állványok egyikének elölnézete, melyekre ezen csuklós karok szerelve vannak. A 18. ábra ezen állvány oldalnézete. A 19. ábra ezen csuklós karok egyikének alaprajza. A 20. ábra a 3. ábra 20—20 vonala szerinti keresztmetszet, mely egy rúgóval működtetett és a sínt a szekrénnyel összekapcsoló csuklós kar oldalnézetét mutatja, mely kar ezen sínnek rendes helyzetébe való visszatérését biztosító berendezéssel van ellátva. A 21. ábra az előbbi ábrában föltüntetett csuklós karnak tartására szolgáló áll-I vány oldalnézete. A 22. ábra az előző ábrákban föltünte; tett csuklós karnak fölülnézete. A 23. ábra a 3. ábra 23—23 vonala szerinti keresztmetszet, mely a mozgatható