24035. lajstromszámú szabadalom • Javítás lokomobilok továbbitó szerkezetén

Megjelent 19()5Í. évi április hó 21-én. MAGY. SZABADALMI VATA L SZABADALMI LEIKAS 24085 szóm. V/c. OSZTÁLY. Javítás lokomobilok továbbító szerkezetén. IIJ. WALTHIER FERENCZ SZEKERÉSZ-ÖNKÉNTES BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 október hó 12-ike. A találmány tárgyát lokomobilok továbbító szerkezetén eszközölt javítás, nevezetesen egy szerkezet képezi, mely a lokomobilt magajáróvá teszi és annak különböző sebességgel való járatását engedi meg. A találmány tárgyát képező javítás a csatolt rajzon látható, nevezetesen az 1. és 2. ábra a lokomobil hátsó részének két oldalnézete, a 3. ábra pedig részletrajz. A találmány szerint a lokomobil vontatására szolgáló erőt az (a) főtengelyről vezetjük le, melynek egyik végére (1. ábra) a (b) kúpkerék van fölékelve. Eme kúpkerék a lokomobilkazánra szerelt megfelelő csapágyakba ágyazott (c) tengelyre ékelt (d) kúpkerékbe fogódzik, a (d) tengely pedig a másik végére ékelt (e) kúpkerék útján a kazán alatt átmenő, vízszintes (f) tengelyre ékelt (g) kúpkereket forgatja. Az (f) tengely egyik végére (2. ábra) egy (h) korong, másik végére pedig egy (i) kilincskerék (1. ábra) van fölékelve. Az (i) kilincskerék akként van alakítva, hogy mikor az (f) tengely a nyíl (3. ábra) irányában forog, az (f) tengelyre lazán fölhúzott (j) fogaskereket az erre szerelt (k) kilincsek útján forgassa, ellenkező irányú forgásnál ellenben nyugalomban hagyja. Az említett (j) kerék az (l) kerék közvetítésével forgatja a lokomobil (n) futókerekével mereven összekötött (m) fogaskereket és magát az említett (n) futókereket is. Hogy a lokomobil másik oldalán lévő (r) futókereket is forgathassuk és így a lokomobil mozgatására szükséges súrlódást fokozhassuk, az (m) fogaskerékbe egy második, a lokomobil íűzszekrényére ágyazott vízszintes tengely egyik végére ékelt (o) fogaskerék fogódzik be, melynek tengelye másik végére egy hasonló, az (r) futókerékkel mereven összekötött (q) fogaskerékbe fogódzó (p) fogaskerék van fölékelve (2. ábra). Eme (p) fogaskerékbe azonkívül még egy másik, az (f) tengelyre lazán fölhúzott (s) fogaskerék is fogódzik, mely fogaskerék az (f) tengelyre fölékelt (h) koronggal a (t) csavar útján kapcsolható össze, mely (t) csavar a (h) korong megfelelő hasítékaiba és az (s) fogaskerék megfelelő furataiba csavarható be. A most jelzett áttevés áttevési viszonya nagyobb, mint az előbb leírt, a lokomobil másik oldalán alkalmazott áttevésé. Mikor a lokomobilt kisebb sebességgel, de nagy erőkifejtéssel előre akarjuk járatni, akkor a (t) csavart a (h) korongból