23963. lajstromszámú szabadalom • Átállító készülék vasúti jelzőállító és egyéb hasonló készülékekhez

Megjelent 11)03. évi április hó 11-én. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL szabadalmi lei ras 28968 szám. V/a. OSZTÁLY. Átállító készülék vasúti jelzó'-, váltóállító- és egyéb hasonló készülékekhez. NEELEMANS ALFRÉD MÉRNÖK BRÜSSZELBEN. A sza'adalom bejelentésének napja 1901 október hó 24-ike A jelen találmány olyan vasúti jelző-, váltóállító- és egyéb hasonló készülékekre vonatkozik, melyeknél a helyzet megváltoztatása nyomás alatt álló illetőleg folyósított gázok, pl. szénsav, folyékony levegő stb. segélyével történik. A folyósított gázt egy tartány foglalja magában, mely az átállítandó készűlék-alkatrész pl, a váltó közelében van fölállítva. A gázalakú állapotba átmenő folyadékot egy nyomókazánba vezetjük és egy munkahenger számára erőforrás gyanánt használjuk föl. E munkahengerben a gáz egy dugattyú egyik vagy másik oldalára hat; a dugattyú rúdja végre a váltó nyelvével, illetőleg a jelzőkészülékkel van közvetve vagy közvetlenül összekötve. A motorral egy általa önműködően kormányzott elosztótolattyú van összekötve, mely viszont egy a váltóállító műben lévő állító emeltyű átállítása alkalmival elektromos úton kormányzott gázbeeresztő szeleppel áll összeköttetésben. A munkadugattyú ide-oda járása közben a szelep egy elreteszelő szerkezet segélyével nyitott helyzetében önműködően rögzíttetik. A mellékelt rajzon az 1. ábra egy a jelen találmány értelmében szerkesztett váltóállító készüléket ábrázol függélyes metszetben. Az ábrán (1) a nyomógáztartány, mely a (2) nyomókazánnal áll kapcsolatban. Ez utóbbi egy (3) vezeték segélyével a (4) szelepházzal van összekötve, mely viszont egy (5) vezetőcső közvetítésével a (6) elosztó tokkal közlekedik. A (6) elosztó tok vagy egy darabot képez a (7) munkahengerrel, vagy pedig ettől függetlenül erre reá van erősítve. A (4) szelepházban egy (11) gázbeeresztő szelep van elrendezve, mely a (12) elektromágnes (13) armatúrája útján egy áramkörrel áll összefüggésben, mely az állítóműtől a váltóállító személyzet által, vagy pedig önműködően a vonat által alkalmas sínáram közvetítésével a kellő pillanatban záratik és megszakíttatik. A (13) armatúra alul egy (14) orral van ellátva, mely akkor, midőn a (17) motordugattyú egyik vagy másik holtpontjába ér, a (18) dugattyűrúdnak egy (15), illetőleg (16) bevágásába nyomul, mikor is a (11) szelep fészkére sülyed; ellenben a dugattyú ide-oda járása közben a (14) orr a (18) dugattyűrúdnak a két (15) és (16) bevágás között lévő szélesebb részére támaszkodik és ez által a (11) szelepet mindaddig nyitva tartja, míg a dugattyú egyik vagy másik holtpontjába nem ért.