23901. lajstromszámú szabadalom • Blokkberendezés időlegesen bekapcsolt blokkállomásokon

Meg-jelent 1002. évi április hó 5-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 28901. szám. V/a. OSZTÁLYBlokkberendezés időlegesen bekapcsolt blokkállomásokhoz. SIEMENS ÉS HALSKE RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG BERLINBEN, BÉCSBEN ÉS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 junius hó 17-ike. Különösen az egy vágányú pályáknak vannak oly szakaszai, melyeken a forgalom sűrűsége rendkívül egyenlőtlen, úgy hogy a vonatok a napnak csak bizonyos szakában követik oly sűrűen egymást, hogy két állomás között a pályát blokkszakaszokra kellene osztani. Ezért a nyílt pályán alkalmazott blokkberendezést kezelő őr a nap legnagyobb részén oly szolgálatot végez, mely a vonatbiztonság tekintetében fölösleges és eme hosszú időszak alatt baj nélkül teljesíthetne máshol szolgálatot, tehát a munkaerejét jobban lehetne kihasználni. Minthogy azonban ennek az őrnek blokkberendezése is függésben van a többiétől, az őr állomáshelyét csak akkor hagyhatja el, ha a saját blokkberendezését a vezetékekből kikapcsolta és a két szomszédos blokkberendezést egymással közvetlen kapcsolatba hozta, mely esetben, mikor a szolgálatot a blokkberendezésnél újból fölveszi, ezt a blokkberendezést bekapcsolni és a két vele szomszédos blokkberendezés között a közvetlen kapcsolatot megszakítani kénytelen. Természetes, hogy az alatt, míg a blokkberendezés ki van kapcsolva, a jelzéseknek «szabad»-ra kell állaniok, a blokkberendezésnek elzárva kell lennie és a nyomósínes áramzárókat, ha ilyenek alkalmazva vannak, a fölöttük elhaladó vonatoknak működtetniök nem szabad. Gondoskodnunk kell azonban arrról, hogy a blokkállomást ne lehessen bármely pillanatban ki- vagy bekapcsolni, nehogy a vonatközlekedés az ellenkező esetben meg nem engedett zavaroknak legyen kitéve. A találmány tárgya egy oly blokkállomás, melynél a blokkberendezés be- és kikapcsolása csakis a következő leírásban részletesen körülirt esetekben lehetséges. A csatolt rajzon (A, B) és (C) három blokkállomás, ezek közül (B) a nem állandóan bekapcsolt blokkállomás, (A) és (C) pedig két normális blokkállomás vagy esetleg a szomszédos két állomás. A pálya egy vágányú pálya (bár kettős vágányú pálya esetében az elrendezés, mint azt könnyen be lehet látni, teljesen analóg). A blokkberendezések, mint az a legtöbb esetben szokásos, nyomósínes áramzárókkal vannak fölszerelve, melyek a tulajdonképeni blokkszeikezeteket blokkozzák, pld. szigetelt sinek és relaisek vagy más ismert szerkezetek útján. Világos, hogy a (B) blokkállomásnak nem szabad magát kikapcsolnia és az (A) és (C)