23892. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet vasúti váltóknak a kocsiról történő átállítására

Megjeleni lí)OS. évi április hó 7-én. MAGY. KIR SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 28892. szám. V/a. OSZTÁLY. Szerkezet vasúti váltóknak a kocsiról történő' átállítására. DAY VILMOS ARTÚR MÉRNÖK SOUTHSEAI3AN (ANGOLORSZÁG). A szabadalom bejelentésének napja 1901 november hó 6-ika. Jelen találmány tárgyát képező szerkezet bármilyen közúti, mezei vagy hasonló vasúti kocsinál alkalmazható s czélja abban áll, hogy egy külön váltóállító személy nélkülözhető legyen, illetve a kocsivezető vagy kalauz szolgálata megkönnyíttessék, a mennyiben egyiküknek sem szükséges leszállani a kocsiról a váltó átállítása végett, s ennélfogva a kocsinak a váltó előtt való megállítása vagy fékezése is fölöslegessé válik. A találmány tárgya a mellékelt rajzlapon van föltüntetve, és pedig az 1. ábra a sínpálya távlati képét jobbra állított váltónyelvekkel, a 2. ábra a váltónyelvek közé sülyesztett szekrény hosszmetszetét a belsejében elrendezett részek azon helyzetében, midőn a váltónyelvek jobbra vannak állítva, a 3. ábra egy közúti kocsi homloknézetét, melyen a találmány tárgyának alkalmazási módja szemlélhető, a 4. ábra a kocsi egy részének oldalnézetét munkahelyzetben, az 5. ábra egy fékező szerkezetet, a 6. ábra a szemétszekrényt fölülről nézve és keresztmetszetben tünteti föl. A sínpályába, a két váltó között keresztben egy (a) vasszekrény van sülyesztve, melynek mindkét végében egy-egy (b) nyomó lemez foglal helyet. A (b) lemezek egy-egy függélyesen álló (h) nyélre vannak erősítve, melyek mindegyike egy (d) szögemeltyű egyik karjával áll csuklós kapcsolatban. A szögemeltyűk egy kiegyensúlyozott (c) emeltyű két végén forgathatóan vannak elrendezve. Az (a) vasszekrény mindkét végéből kiálló (e) tolórúd a csavarmenetes (f) csapszögek segélyével a váltónyelvekkel s azonkívül a (d) szögemeltyűkkel áll csuklós kapcsolatban oly módon, hogy az (e) tolórúd mozgása a váltónyelvekre átvitetik. A tolórúd véletlen visszamozdulásának megakadályozása végett az (e) tolórúd egy szakasza hullámossá van kiképezve (5. ábra), mely szakaszhoz egy (v) lemezrúgónak szintén hullámosan meggörbített (t) vége nyomódik. Azonkívül mindegyik váltó alatt egy-egy (w) szemétszekrény van elrendezve a por, szemét vagy kövek befogadására, hogy ez által a kézzel történő gyakori tisztogatásnak elejét lehessen venni. A szemétszekreny belső üregébe (x x) nyílások vezetnek (6. ábra) s fölülről egy levehető (y) födéllel van elzárva, míg (z) támaszlé-