23891. lajstromszámú szabadalom • Szerkezet a pálya felől működtetett vasúti fékek vagy vészjelzők működő közegeinek a nyugalmi állásba való önműködő visszavezetésére

Megjelent Ií)02. évi április lió 7-én. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LÉTRA S 23891. szám. V/b. OSZTÁLY. Szerkezet a pálya felöl működtetett vasúti fékek vagy vészjelzők működő közegeinek a nyugalmi állásba való önműködő visszavezetésére. GESELLSCHAFT FÜR PATENTVERWERTUNG DER DISTANZBREMSE FÜR EISENBAHNEN CZÉG BASELBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 október hó 17-ike. A jelen találmány tárgyát oly szerkezet képezi, mely a pálya felől működtetett vasúti fékek illetőleg vészjelzők működő közegeit a befejezett működés után önműködően a normális vagyis nyugalmi helyzetbe vezeti vissza. A mellékelt rajzban a találmány tárgyát képező szerkezetnek egy foganatosítási alakja van föltüntetve. A mozdony alsó részén elrendezendő (a) szekrényben, melynek mellső fala a rajzban el van hagyva, a (b) csap körül forgatható kétkarú (c) kilincs van ágyazva, melynek fölső (cl) karja a (d) lemez (dl) bevágásával kapcsolódik. A (d) lemez, mely eltolhatóan van ágyazva, az (e) rúgó hatása alatt áll és a (d2) hasítékába nyúló (f) peczken vezetődik. Ezen (f) peczek, mely egy külön, pl. a jármű tengelycsapágyán megerősített (g) emeltyűre van szerelve, a (h) ütköző emeltyűt hordja, mely alul a (c) kilincsen ágyazott (i k) görgők között vezetődik. A (d) lemeztől oldalt az (1) henger van elrendezve, melyben az (m) rúgó hatása alatt álló (n) dugattyú működik. A henger alsó részén a mozdony főlégtartályával a (p) vezeték által állandóan összeköttetésben álló (c) zárószelep van elrendezve. A hengernek alsó toldatába a (q) csavar van becsavarolva, melynek segélyével a dugattyú alá áramló levegő mennyiségét szabályozhatjuk. Az (ol) szelepház (o2) toldatán az (r s) szögemeltyű van csuklósan megerősítve, melynek (r) karja az (o3) szeleprúdhoz támaszkodik, (s) karja pedig az (sl) élben végződik, mely a szögemeltyűnek (az ábrában szakadozott vonalakkal rajzolt) alsó helyzeténél a (t) kilincsemeltyű (t2) karja által fogva tartatik; ezen kilincsemeltyű az (a) szekrény falához erősített (u) peczken forgathatóan van ágyazva és a (v) rúgó, valamint a (w) ütköző peczek által a teljes vonalakkal rajzolt helyzetben tartatik meg. Az (a) szekrény fölső részében még egy másik, az (x) záró szelep van elrendezve, mely az (y) csövön át egy jelző készülékkel, pl. síppal, a (z) csövön át ellenben a mozdony főlégtartályával van összekötve. A szelepház itt is egy az (l) toldaton forgathatóan ágyazott (2) emeltyűvel van ellátva, mely a (3) szeleprúdhoz támaszkodik.