23793. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsolószerkezet vasúti járművek számára

Megjelent 1902. évi márczius lió 18-án. MAGY. KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 28798. szám. V/b. OSZTÁLY. Önműködő kapcsoló szerkezet vasúti járművek számára. WILLISON JÁNOS MÜASZTALOS DERBYBEN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 szeptember hó 29-ike. A jelen találmány tárgyát oly működő kapcsoló szerkezet képezi vasúti járművök számára, mely akként van elrendezve, és az eddig szokásos kapcsoló és ütköző szerkezetekkel öszszekötve, hogy ugyanazon rúgók az önműködő kapcsoló szerkezetnél úgy a húzásnál, valamint részben az ütközésnél is érvényesülnek, míg az ütközési erő másik részének kompenzálására a közönséges vonórúgó szolgál. Ez által csekély rúgóhossznál az ütközőnek hosszú löketét érjük el. A jelen találmány tárgyát képező kapcsoló szerkezet a mellékelt rajzokban egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a kocsialváz végének oldalnézete. részben metszetben; a 2. ábra ugyanennek fölülnézete; a 3. ábra az önműködő kapcsoló szerkezetnek fölülnézete, részben metszetben; a 4. ábra az egyszersmind középső ütköző gyanánt szolgáló önműködő kapcsoló szerkezetnekoldalnézete, részben metszetben; az 5. ábra ugyanennek fölülnézete. A közönséges vonóhorog és az ütközők az utóbbi elrendezésnél el vannak hagyva. Az önműködő kapcsoló rész, mint az az 1.. 2. és 3. ábrákból látható, a közönséges (a) vonórúd alatt van elrendezve; ezen kapcsoló rész (b) feje akként van kiképezve, hogy középső ütköző gyanánt is szolgálhat. A kapcsoló rész szára két lemezen jár át, melyek között a (c) rúgó vagy két ilyen egymásba illesztett rúgó van elrendezve; a kapcsoló közegnek a hátsó (m) lemezzel való összekötésére csap vagy rúd helyett a 3. ábrában látható (d) kengyel is szolgálhat. Az önműködő kapcsoló szerkezet és ennek rúgói fölött a közönséges (o) vonó horog és az (a) vonórúd van elrendezve, mely utóbbinak rúgója gyanánt az (r) rúdon elrendezett (f) csavarrúgó vagy a (g) lemezrúgó szolgálhat; mindkét rúgó azonban együttesen is elrendezhető. A szokásos oldalas (h) ütközők vagy külön, egymástól független rúgókkal vannak ellátva vagy pedig, mint azt a 2. ábra mutatja, a közös (g) rúgó végeihez vaunak erősítve, melynek közepén a vonóhorog van megerősítve. A fémből készült és a jármű alvázán megerősített (i) támaszon, még pedig a közönséges vonó rudat rugójával összekötő kengyel mindegyik oldalán egy-egy függélyes (k) szögemeltyű van forgathatóan elrendezve. Mindegyik ily emeltyűnek rövidebb, fölső karja a kengyel oldalas (1) toldatának hátsó