23793. lajstromszámú szabadalom • Önműködő kapcsolószerkezet vasúti járművek számára

— 2 -oldalához támaszkodik, hosszabb alsó karja ellenben a hátsó (m) lemez hátsó oldalához fekszik. A kapcsoló szerkezet működése a következő : Ha az önműködő kapcsoló rész vonó hohorog gyanánt működik, akkor a hátsó (m) lemezt magával húzza és ekkor a (c) rúgót a megengedett csekély mértékben összenyomja. Ha azonban a (b) fej ütköző gyanánt szerepel, akkor az a lemezpár mellső lemezét visszanyomja, a (c) rúgót csekély mértékben összenyomja, miközben a hátsó (m) lemez visszatolatik, minek következtében a (k) emeltyűk hosszabb karjai befelé mozognak, rövidebb karjai pedig a közönséges vonórúd (g) rúgóját megfeszítik. Ily módon a (b) kapcsolási fejnek az öszütközésnél bekövetkező eltolódása mindkét rugóra vitetik át, melyek ezen eltolódás egy részében összenyomatnak. Az önműködő kapcsoló szerkezet (c) rúgója hátrafölé tolatik, a vonó rúd (g) rúgója pedig oly löketnek megfelelő mértékben feszíttetik meg. mely a (c) rúgó hátrafelé történt eltolatásával ugyanoly viszonyban áll, mint az egyes (k) emeltyűk fölső, rövidebb karja az alsó, hosszabb karhoz. Az önműködő kapcsoló szerkezetnek bizonyos oldalas mozgástérrel is kell bírnia oly czélból, hogy az összekapcsolt járművek oldalas mozgást végezhessenek. Hogy a kapcsoló szerkezet az oldalas irányban ható erők megszűntével ismét a középállásba hozassék vissza, azt, mint az a 3. ábrából látható, két oldalas karral látjuk el, melyek (n)-nél és (s)-nél az alvázhoz erősített (p) rúgók ellenében hatnak. Ezen rúgók a kapcsoló szerkezetnek oldalas mozgását lehetővé teszik, az oldalas erők megszűntével azonban a szerkezetet újból középállásba hozzák vissza. Az önműködő kapcsoló szerkezet, mint az a 4. és 5. ábrákból látható, úgy vonóhorog, valamint középső ütköző gyanánt is alkalmazható, ha a jármű közönséges vonóhoroggal vagy ütközőkkel nem bír. A (k) emeltyű spirális rúgóval ellátott (r) vonórúd (q) fejére hatnak (5. ábra). A (b) fej természetesen egy nem önműködő kapcsoló szerkezetnek is lehet része, mely azonban középső ütköző gyanánt szolgál és ezen czélból az előzőkben leírt módon van elrendezve. • SZABADALMI IGÉNYEK. 1. Önműködő kapcsoló szerkezet vasúti járművek számára, mely a közönséges vonóhoroggal és ütközőkkel együttesen vagy ezek helyett alkalmazandó, jellemezve egy czentrális ütköző gyanánt is működő és a (c) rúgóval ellátott (b) kapcsolási fej által, mely (c) rúgó két (k) emeltyű segélyével vagy a közönséges (g) vonórúgóval vagy valamely más, ugyanoly módon működő (f) rúgóval akként van összekötve, hogy az ütköző mozgás részben ezen (c) rúgó összenyomására, részben pedig ezen rúgó mozgatására és a vonórúd (f) rugójának vagy valamely más rugónak összenyomására használtatik ki, úgy, hogy csekély rúgómegterheléssel* az ütközőnek nagy lökethosszát érjük el. 2. Az 1. alatt igényelt szerkezettel összeköttetésben egy (p) rúgópárnak alkalmazása, mely a kapcsoló szerkezetnek oldalas karjaira hat és a kapcsoló szerkezetet oldalas eltolás esetében ismét középállásába viszi vissza. (3 rajzlap melléklettel.) .ILI^T 1YOMDA.IA IUDAPESTFN