23642. lajstromszámú szabadalom • Újítás gőzzel vagy egyéb expansiv anyaggal hajtott gépeken

Megjelent 1!)02, évi márczius Iió 3-án. MAGY. SZABADALMI KIR. HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 23642 szám. V/d/l. OSZTÁLYÚjítások gőzzel, vagy egyéb expanzív anyaggal hajtott gépeken. WERRY WILLIAM MÉRNÖK -BENDIGOBAN (VICTORIA ÁLLAM AUSZTRÁLIA). A szabadalom bejelentésének napja 1901 augusztus hó 23-ika. Jelen találmány gőzzel vagy egyéb expanzív közeggel, mint például sűrített levegővel, gázzal vagy effélével hajtott dugattyús gépeken eszközölt újításokra vonatkozik. A találmány tárgyát képező gépnél két dugattyú van alkalmazva, a hajtóközeg pedig a dugattyúk közé, valamint esetleg azoknak külső oldalaira bocsáttatik a hengerbe; explóziós motoroknál a hajtóközeg csakis a dugattyúk közé vezetendő. Az expandáló gőz vagy gáz ily módon mindkét dugattyúra hatva, azokat ellenkező irányba nyomja, miáltal gazdaságosabb és egyenletesebb üzemet nyerünk, mint az eddigi gépeknél, a hol a hatóközeg egy helytálló falhoz (hengerfödőböz) támaszkodva, a dugattyúnak. csak egyik oldalára működik. A dugattyúrudak a géptengellyel valamely alkalmas szerkezet által lehetnek összekötve, vagy pedig külön tengelyekre, vagy egyéb hajtandó alkatrészekre működhetnek. A mellékelt rajzokon a találmánynak gőzgépre való alkalmazása van föltüntetve. Az 1. ábra egy függélyesen álló gőzgépnek részben metszett elölnézete; a 2. ábra annak az 1. ábra A—A vonala szerinti függélyes metszete, a 3. ábra az 1. ábra B—B vonala szerinti keresztmetszete, a 4. ábra a találmánynak egy hármas expanziójú gépre való alkalmazását mutatja függélyes metszetben, az 5. ábra a 4. ábra C—C vonala szerinti függélyes metszete, a 6. ábra a találmánynak egy kettős expánziójú vízszintes gépre való alkalmazását mutatja függélyes metszetben; a 7. ábra a 6. ábra D—D vonala szerinti függélyes metszete, a 8. ábra pedig annak végnézete. -Az 1—3. ábrákon föltüntetett kiviteli alaknál (1) a gép hengere, mely két végén szokásos módon tömítő szelenczékkel ellátott (2 3) hengerfödőkkel bír, melyeken (4 5) dugattyúrudak járnak keresztül. Mindegyik dugattyúrúdhoz a henger belsejében egy-egy (6 7) dugattyú van kapcsolva, melyek akként vannak elrendezve, hogy a löket elején egymáshoz egészen közel jönnek, a gőz beömlése után pedig egymástól leltávolodnak. A (4) dugattyúrúd a (8) keresztfej, (9) hajtórúd és (10) forgattyú közvetítésével van a (11) géptengellyel összekötve, a másik (5) dugattyúrúd pedig egy (12) harántgerendával bír, mely (13 13) dugattyúru-