23626. lajstromszámú szabadalom • Önműködő légnyomásos fék
Megjelent 1902. évi február lió 27-én. MAGY. m Klti. SZABADALMI JB jj g HIVATAL SZABADALMI LEÍRÁS 23626. szám. V/b. OSZTÁLYÖnműködő légnyomásos fék. CORRINGTON MUBRAY MÉRNÖK NEW-YORKBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 augusztus hó 14-ike. A találmány tárgyát önműködő légnyomásos fék képezi, mely vasúti és más hasonló járműveknél jön alkalmazásba és mely lehetővé teszi, hogy a segédtartályokat a fékek működése alatt töltsük, a fékeket pedig a segédtartályok megtöltött állapotánál biztosan megeresszük, míg eddig a segédtartályok megtöltése előtt a fékeket meg kellett ereszteni. A pneumatikus fékek általános körvonalozása a jelen találmány lényegét jobban meg fogja világítani. A vasúti járműveknél alkalmazott pneumatikus fékek két csoportba tartoznak: a nem önműködő és az önműködő fékek csoportjába. A két rendszer abban különbözik egymástól, hogy az elsőnél a levegő a vonat egész hosszán végigfutó csőben és magában a fékberendezésben a légköri nyomás alatt áll. Ha már most sűrített levegőt bocsátunk be a fékvezetékbe és a fékhengerekbe, akkor a fékek meghúzatnak, ellenben a sűrített levegőnek kifuvatásánál a fékek megeresztetnek. Az automatikus fékberendezéseknél úgy a fékvezeték, valamint a segédtartályok is rendszerint cm2 -ként 5 kg. nyomás alatt állnak, a fékeket pedig az által húzzuk i meg, hogy a vezetékből a sűrített levegőt ' i kibocsátjuk és az által eresztjük meg, hogy a csövekbe sűrített levegőt bocsátunk be. Az ily önműködő fékeknél egy szelep van akként elrendezve, hogy az a fékvezetékből a segédtartályba, innen a fékhengerbe és ebből a szabadba menő levegő áramlását szabályozza. Ha a fékvezetékbe sűrített levegőt bocsátunk be, akkor a levegő a szelepet normális állásába hozza, melynél a csővezeték a segédtartállyal közlekedik,ezenkívül ugyanekkor a fékhenger is közlekedik a külső levegővel. Ha pl. a vonatot valamely állomáson megállítani akarjuk és ezért a rendes üzemfékezést alkalmazzuk, a fékvezetékben a nyomást fokozatosan csökkentjük, mi által a segédtartályban lévő sűrített levegő a szelepet úgy állítja be, hogy úgy a fékvezetéket a tartállyal összekötő nyílás, valamint a fékhengert a külső levegővel összekötő nyílás zárva legyen, de összeköttetés létesüljön a segédtartály és a fékhenger között, minek következtében a dugattyúk fölfelé mozognak és a fékeket az ismeretes emeltyűszerkezetek közvetítésével meghúzzák. Menet közben az esetleg elszállott sűrített levegőt a mozdonyról a légszivattyú és a főtartály pótolja, minek következtében
