23552. lajstromszámú szabadalom • Elzáróberendezés az állító szerkezetekhez elektromos blokkozó berendezéseknél

Megjelent J902. évi február hó 18-án. MAGY. SZABADALMI KIR HIVATAL szabadalmi leiras 28552. szám. vil/j. OSZTÁLY Elzáróberendezés az állító szerkezetekhez elektromos blokkozó berendezéseknél. SIEMENS ÉS HALSKE RÉSZVÉNYTÁRSASÁG CZÉG BERLINBEN, BÉCSBEN ÉS BUDAPESTEN. A szabadalom bejelentésének napja 1901 julius hó 27-ike. Valamely elektromos blokkmező által létesített elzárást rendszerint a blokkozott mező kiblokkozásával szüntetjük meg, tehát az elzárás a blokkniező kiblokkozásával egyidejűleg szűnik meg. A vasúti biztosító berendezéseknél azonban néha szükségessé válhatik az, hogy az illető blokkmező által blokkozott berendezés a blokkmező kiblokkozása után is blokkozva maradjon és hogy kiblokkozását egy második blokkmező végezze. Ezt a föladatot a következőkben leírt újítás igen egyszerű és biztos módon oldja meg. Ugyanis az egyik blokkmező nyomógombjának lenyomásánál egy vagy több megakasztó kilincset vagy megakasztó rúdat vagy hasonló tagot indítunk mozgásnak, melyek pld. egy vagy több jelzésvagy immetiránybeállító emeltyűt egy bizonyos helyzetben blokkoznak. Ezek a kilincsek stb. azonban a blokkmező visszafelé mozgó elreteszelő vagy nyomórúdjának mozgását nem követik, hanem akasztókok által rögzítve az elreteszelő rúd helyzetétől függetlenül a blokkozó helyzetben maradnak. Ezeket az akasztékokat egy a blokkozó mezővel együtt működő blokkmező megakasztó vagy nyomórúdja váltja ki. A találmányt egy példán részletesen fogjuk ismertetni. Az ismert Siemens-féle négymezős blokkrendszernél a föltétel az, hogy a vonalmező a vonalhoz tartozó bejárati jelzést ne blokkozza állandóan. Azonkívül azt is megköveteljük. hogy ha állomás-blokkozó berendezésünk van, a vonalmezőt a jelzőmezők működtetése előtt kelljen működtetni. Eme követelmények miatt külön berendezések szükségesek, hogy a vonal szabaddá tétele után a jelzésbeállító emelőket mindaddig blokkozhassuk, míg azokat a jelzésmezők nem blokkozzák. Ellenkező esetben, ha az állomás egyszer valamely jelzés működteté-I séhez hozzájárult, ezt a jelzést többször is j lehetne működtetni és az állomás hozzájá-I rulása nélkül több egymást követő vonatot j lehetne beereszteni. Eddig ezt a blokkozást egy megakasztó tag bekapcsolásával végezték, mely a jelzésemelőt, mikor az egyszer meghúzatott, önműködően elzárja és csupán csak a jelzésmező kiblokkozása után bocsátja azt szabadon. Ennek az elrendezésnek az a hátránya, hogy a jelzést állító alkalmazott abban a gyakori esetben, melyben a vonat beérkézte, tehát a vonalblokk működtetése előtt kénytelen a jelzést átállítani, azt újból szabad menetre nem állíthatja a nélkül, hogy azt kiblokkozná, mi zavaró késedelmekre adhat okot. Kifogástalan-