23464. lajstromszámú szabadalom • Szelepszerkezet önműködő pneumatikus fékberendezések vezetőcsövei számára

Megjelent 1 902. évi február hó 7-én. MAGY. T KIR. SZABADALMI HIVATAL SZABADALMI LEIRAS 23464. szám, V/b. OSZTÁLY. Szelepszerkezet önműködő pneumatikus fékberendezések vezetékcsövei számára THE WESTINGHOUSE BRAKE GOMPANY LIMITED CZÉG LONDONBAN. A szabadalom bejelentésének napja 1900 október hó 22-ike. A jelen találmány tárgyát önműködő pneumatikus fékberendezések vezetékcsöveibe és a fékszerkezethez vezető elágazó cső elé iktatott szelepszerkezet képezi. Eddig az önműködő pneumatikus fékberendezéseknél az egyes kocsikra szerelt vezetékcsövek mindegyik végén egy-egy csapot rendeztek el, melynek segélyével az összekötő tömlők szét- vagy összekapcsolása előtt a továbbra is üzemben maradó csőszakaszokat elzárták, hogy a fékszerkezetek működésének megzavarását és sűrített levegő kiáramlását megakadályozzák. A jelen találmány szerint már most az eddig használatos két csap helyett az egyes kocsikra szerelt vezetékcsövekbe oly szelepszerkezetet iktatunk, melyet a nyomás módosítása révén működtethetünk, hogy ez által a sűrített levegőnek a vezetékcsövekben való áramlását szabályozzuk. Az említett szelepszerkezetet előnyösen a fékszerkezethez vezető elágazó csőnek azon pontján rendezzük el, melyben az a vezetékcsőhöz csatlakozik, úgy hogy a szelepszerkezet segélyével a sűrített levegőnek a vezstékcsőben és ebből az elágazó csőbe való áramlását egyidejűleg szabályozhatjuk. A mellékelt rajzokban a jelen találmány tárgya egy foganatosítási alakjában van föltüntetve. Az 1. ábra a szelepszerkezetet, a vezetékcsövet az elágazó csövet, a segédtartályt és a fékhengert tünteti föl. A 2. ábra a szelepszerkezetnek nagyobb léptékű függélyes metszete. A 3. ábra az előbbi ábra metszési síkjára merőleges függélyes metszet. A 4. ábra metszet a 2. és 3. ábrák X—X vonala szerint. Az 5. ábra nagyobb léptékű metszet az 1. ábrának Y—Y vonala szerint. A 6. ábra az 5. ábra metszési síkjára merőleges függélyes metszet. A mint az 1. ábrából látható, a szelepszerkezet az (5 és 6) csőtoldatok segélyével a (2) vezetékcsővel, a (7) csőtoldat segélyével pedig a fékszerkezetnek (4) hármas szelepéhez vezető (3) csővel van összekötve. Az (5 és 6) csőtoldatok a (9) illetőleg (10) csatornákon keresztül (2. ábra) a (8) kamrával közlekednek, mellyel a (7) csőtoldat (3. ábra) is össze van kötve. A (8) kamrában a (12) rúgó által zárva tartott (11) szelep van elrendezve, mely oly alakú, hogy a (9 és 10) csatornákat (2. ábra) egyidejűleg zárja; ezen szelep forgatás ellené-